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Gt4 rs

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Gt4 rs
par Rere135 » Hier, 17:55
On se le demande bien…..plus grand chose à vendre.
Gt4 rs
par JPM987 » Hier, 17:40
Info interessante, à confirmer…
Va y avoir quoi sur la ligne de prod avec le report des VE?
Dans l’immédiat le marché VO est bien saturé
Gt4 rs
par Rere135 » Hier, 12:50
Spyder RS, gt4 RS,gt3 RS c’est terminé à mon cp en tout cas , ça va être intéressant de voir le marcher l’année prochaine.
par Rere135 » 20 avr. 2025, 16:52
Premier test sur route sinueuse , belle et défoncés cette après midi, je suis sur le cul !

L’impression d’avoir une nouvelle voiture :P la voiture qui saute de l’arrière sur route dégradée c’est de l’histoire ancienne, alors bien sûr on est quand même un peu secouer mais plus rien à voir avec les réactions ( séche) d’avant, j’ai l’impression qu’elle fait 300 kg de moins :D , beaucoup plus fluide avec des passages en courbes plus rapide et plus précis , impressionnant !

Je me réjouis d’être en Corse et Sardaigne bientôt .
par Rere135 » 18 avr. 2025, 18:08
PROPULC a écrit :
Rere135 a écrit :
Oui :D , d’après eux la diff entre les deux n’est pas énorme, faudra que je test un srs.
mouais elle est énorme pour avoir roulé les deux.

sur le SRS on est pas loin du 718 spyder normal. Chez toi à la base, c'est pas la masseuse de lombaire, elle est là pour pister et l'arrière est particulièrement dur. (ce qui perso me déplait pas)
J’ai pas encore essayer , mais ça va mieux depuis hier, mise à part sur route très dégradée à grande, très grande :D vitesse ca reste très efficace et quand la route est belle c’est juste bestiale .
par PROPULC » 18 avr. 2025, 15:18
Rere135 a écrit :
J’ai récupérer l’auto , premier chose bc moins dur ? avant le moindre trou secouais bien, le fait d’avoir relâché toutes les tensions dans les suspensions qui sont monter sur voiture suspendue en usine ( conseil bien utile d’un pilote metteur au point de chez popo ) apporte vraiment un plus.

l’équilibre de l’auto est à 50,01 après réglage Manthey, réglage également des pinces et géométrie , restera à tester dés qu’il fera sec.

P.A prolonger de 2 ans et entretient des 2 ans effectués.
:thumbup: :thumbup: :thumbup:
par PROPULC » 18 avr. 2025, 15:18
Rere135 a écrit :
Oui :D , d’après eux la diff entre les deux n’est pas énorme, faudra que je test un srs.
mouais elle est énorme pour avoir roulé les deux.

sur le SRS on est pas loin du 718 spyder normal. Chez toi à la base, c'est pas la masseuse de lombaire, elle est là pour pister et l'arrière est particulièrement dur. (ce qui perso me déplait pas)
par Rere135 » 18 avr. 2025, 14:47
J’ai récupérer l’auto , premier chose bc moins dur ? avant le moindre trou secouais bien, le fait d’avoir relâché toutes les tensions dans les suspensions qui sont monter sur voiture suspendue en usine ( conseil bien utile d’un pilote metteur au point de chez popo ) apporte vraiment un plus.

l’équilibre de l’auto est à 50,01 après réglage Manthey, réglage également des pinces et géométrie , restera à tester dés qu’il fera sec.

P.A prolonger de 2 ans et entretient des 2 ans effectués.
par Rere135 » 15 avr. 2025, 06:12
Oui :D , d’après eux la diff entre les deux n’est pas énorme, faudra que je test un srs.
par PROPULC » 14 avr. 2025, 16:55
Rere135 a écrit :
Manthey travaille actuellement sur des réglages route pour le gt4 RS, ils doivent être validés prochainement.
ça doit pas être trop compliqué en R&D => cela s'appelle le SRS :D ;)

Blague à part, ils devront juste voir en fonction de la rigidité de la caisse et du réglage des BAR, mais on devrait pas être loin de ça.