Ma 991.2 GTS vient d’avoir 6 ans et j’ai rendez-vous chez mon CP le 23.
Le devis est plus ou moins 2000€ avec les remplacements des réservoirs PDCC.
D’ailleurs pas plus tard qu’hier j’ai pu me rendre compte de l’efficacité sur piste du PDCC. Dans un virage serré j’ai le PDCC qui s’est mis en défaut. Du coup le comportement de l’auto était totalement différent. Les roues directrices ne fonctionnaient plus et il était compliqué de rejoindre la
corde avec un train avant plus flou.
Petit arrêt au stand, puis après avoir éteint le moteur, j’ai redémarré et tout est rentré dans l’ordre le reste de la Journée. J’ai pu lire sur un forum que cela pouvait être lié au capteur d’angle de direction dans un virage serré. Et effectivement le problème est apparu, pour ceux qui connaissent Dijon, dans la parabolique.
Je vous en dirai plus le 23 au soir. Par contre ils prévoient de me faire passer le CT dans la journée. J’espère qu’ils auront le temps.
Ma 991.2 GTS vient d’avoir 6 ans et j’ai rendez-vous chez mon CP le 23.
Le devis est plus ou moins 2000€ avec les remplacements des réservoirs PDCC.
D’ailleurs pas plus tard qu’hier j’ai pu me rendre compte de l’efficacité sur piste du PDCC. Dans un virage serré j’ai le PDCC qui s’est mis en défaut. Du coup le comportement de l’auto était totalement différent. Les roues directrices ne fonctionnaient plus et il était compliqué de rejoindre la
corde avec un train avant plus flou.
Petit arrêt au stand, puis après avoir éteint le moteur, j’ai redémarré et tout est rentré dans l’ordre le reste de la Journée. J’ai pu lire sur un forum que cela pouvait être lié au capteur d’angle de direction dans un virage serré. Et effectivement le problème est apparu, pour ceux qui connaissent Dijon, dans la parabolique.
Je vous en dirai plus le 23 au soir. Par contre ils prévoient de me faire passer le CT dans la journée. J’espère qu’ils auront le temps.
