Bienvenue

Sorry tu as une phase 2... c est pas forcément la même chose...

Elle a pas le pasm ? Les ressorts eibach -20 c est la version sans. -15 avec pasm

Bon ça y est, j'ai récupéré la bête hier! Je n'ai malheureusement pas de photos, et aujourd'hui il pleut.

Il s'agit donc 997.2 C4S, boite méca, 38000 km, pas mal optionnée, noire, ITC noir, TOE, Sportchrono, PSE, jantes turbo anthracites, ressort Eibach -20mm, cales AV+AR 15mm et 17, Bose, sièges sports adaptatifs chauffants électriques à mémoire, park assit, ciel de toit alcantara, ODB, régulateur de vitesse, volant multifonction, module teléphone, USB, GPS + nav, commande vocale, rétro intérieur automatique et capteur de pluie...

Pour les intégristes, tests Piwi = 329 plage 1 (496h), et rien sur les autres plages. 38087 km et 698h de roulage = 54.5km/h de moyenne.

Elle a aussi quelques options que je ne comprends pas!
- 590, "portes acier", c'est quoi ça?
- Et le 220, c'est un autobloquant, mais il est de série sur la 4S, mais ici taré à 40%?
- 199 : switch batterie : on l'a pas vu et j'avais lu que c'était pas clair ce soit-disant switch
- 663 : fuel pump control, kezako?



Sinon petit tour hier, et ça ronronne bien.

Ouep j'ai tout lu, je suis au top!

Et au cas où...
Commence par compulser ton manuel pour l'ouverture manuelle du capot avant à ouverture électrique.
Il y a une procédure de prévue pour les pannes de batteries.

Je saurai m'y faire!

Et dans tous les cas, ce n'est pas conseillé de débrancher totalement la batterie d'après ce que j'ai lu, non?

Eh oui, c'est la "dure" punition quand on a pas d'électricité à portée !!

Donc en gros vu qu'elle sera à l'intérieur, faudra que je prévois de la faire tourner minimum toutes les 3 semaines.

Quelle horreur!