Effectivement à 200, c'est un peu une vitesse de croisière pour ces bolides :)

@Chriss.
Peut-être, mais le turbo a sans doute grippé après mon calcul de conso: on l'a un peu poussé sur les autoroutes allemandes: 298 :thumbup:
Bon, on a fait un trajet complet de l'est de la Bavière à Paris, et on est resté très sage sur les autoroutes françaises. Donc, cela a du faire une moyenne... et explique une conso très raisonnable. Et puis, en Allemagne, on a pas fait que du 298. Pas mal de 200-220 (c'est très confort avec elle, et les conducteurs très attentifs aux autres), en dehors des zones limitées à 120. Mais il y a de belles distances sans limite.
Cordialement

Ah, je comprends mieux pourquoi la mienne était aussi peu gourmande, avec un turbo grippé !!!

Très belle en blanc, en revanche quand tu dis que tu consommes moins de 10L/100, je comprends pourquoi tu grippes les turbos :D :D

[quote='hdlbq' pid='4637612' dateline='1471184744']
@loren:
voilà:
[url]https://www.club911.net/viewtopic.php?t=164233&pid=4637611#pid4637611[/url]
[/quote]


merci

[quote='th20100' pid='4637464' dateline='1471162887']
:D trois fois rien :D

mais plus pour un seche-cheveux comme la tienne je dois avouer
[/quote]

tient tient :o :D

@loren:
voilà:
[url]https://www.club911.net/viewtopic.php?t=164233&pid=4637611#pid4637611[/url]

[quote='hdlbq' pid='4637420' dateline='1471132394']
Bonjour,
merci pour ce topic rempli d'informations très utiles.
Maintenant que je le sais, cela m'explique ce que m'avais dit un commercial d'un premier centre Porsche chez qui j'avais essayé une 997 TT "il faut changer une bielle", puis "une bielette de turbo".
Après essai de la voiture, je lui ai laissé, avec l'impression d'un moteur "lavé". L'essai de mon actuelle, plus tard; m'avait confirmé que les turbos de l'autre n'étaient pas très actifs.
Mon souci est que l'actuelle vient de me faire deux soucis:
- bruit au "lever de pied" pas très facile à isoler, que j'ai associé au turbo, justement.
- boîte PDK qui s'est mise en "mode dégradé", donc direction CP.
Celui-ci a diagnostiqué un "actuateur de turbo" grippé. Je pense que le terme est différent, mais l'objet le même. Il pense que cela peut avoir induit le problème de la boîte. Comme la voiture est encore couverte par Porsche Approved, il vérifie.
Des avis sur la question ?
Merci d'avance
PS: comme je ne poste pas souvent (mais je vais me rattraper, c'est promis), je ne sais plus si j'ai posté des photos de la belle.
Donc n'hésitez pas à demander :D
De mon côté, je serai reconnaissant pour des infos concrètes (photos ?) sur la localisation des p'tites pièces à lubrifier et de la graisse à utiliser (marque ?) J'ai cru comprendre que la pièce est fragile, et deux Centre Porsche ont loupé celle-ci lors de l'entretien très récent qu'ils ont fait dessus.

[url=https://postimg.org/image/ze87t25vz/][img]https://s3.postimg.org/sb0cdg0gj/DSC06362.jpg[/img][/url]
[/quote]


Magnifique
tu as d autres photo stp

pour moi idem pour les biellettes et idem pour le CP ...

:D trois fois rien :D

mais plus pour un seche-cheveux comme la tienne je dois avouer

[quote='th20100' pid='4637461' dateline='1471162336']
elle est magnifique :P
[/quote]

Je me demande si tu n'es pas un peu attiré par les 97TT en ce moment toi ......:D