Message original : RS4

Message original : lalex

Message original : rickman Ca c'est pas forcement vrai.

Une belle Modena, ce n'est pas 70k€ et on ne peut même pas comparer le chapitre entretien. C'est quand même pas la même dimension.

+1, l'entretien d'une Modena ça doit être qqch....
Et puis l'assurance, avez vous déjà essayé d'assurer une Ferouse ??

[Edite le 17-6-2008 par RS4]

J'ai eu une ferrari, contrairement a ce que bcp de gens disent, pas plus de problemes qu'avec une porsche, peut etre meme moins suivant les modeles, sur une fefe, c'est la finition et les peripheriques qui peuvent se mettre a deconner (systemes electriques, clim...) mais concernant le moteur, boite et pont, aucun soucis si l'on respecte l'entretien et les temps de chauffe.
Pour certaines générations de 911, c'est l'inverse: finition et peripheriques qu top, mais le moteur...
Concernant l'assurance, un peu plus cher que la porsche mais ce n'est pas enorme, l'aston me coute par contre bcp plus cher.

Message original : lalex

Message original : rickman

Par exemple, une modena F1 400 CV c'est plus spectaculaire, plus performant qu'une 997 S et en occasion c'est désormais le même prix voire moins cher.

Ca c'est pas forcement vrai.

Une belle Modena, ce n'est pas 70k€ et on ne peut même pas comparer le chapitre entretien. C'est quand même pas la même dimension.

+1, l'entretien d'une Modena ça doit être qqch....
Et puis l'assurance, avez vous déjà essayé d'assurer une Ferouse ??

[Edite le 17-6-2008 par RS4]

Message original : rickman

Par exemple, une modena F1 400 CV c'est plus spectaculaire, plus performant qu'une 997 S et en occasion c'est désormais le même prix voire moins cher.

Ca c'est pas forcement vrai.

Une belle Modena, ce n'est pas 70k€ et on ne peut même pas comparer le chapitre entretien. C'est quand même pas la même dimension.

Message original : rickman

Message original : yoann
up

Message original : pacino78100
Cessez de vous prendre la tête avec ces problèmes de casses moteurs.
1- Vous ne pouvez pas reprocher à un constructeur de ne pas continuer à prendre en charge une voiture de 10 ans .
2- Il est connu que les premiers moteurs ont eu des problèmes de fiabilités et que Porsche à réagi en les amèliorant sur les millésimes suivants.
3- Ces moteurs sont fait d'un seul bloc (les cylindres sont coulés dans de l'aluminium) donc lorsqu'il y a casse impossible de réparer il faut changer le moteur.
4-La meilleure solution est donc d'éviter les premiers modèles de 3,4 L ou de les acheter en toute connaissance de cause, les problèmes ayant été pratiquement tous réglés sur les 3,6L à l'exception des joints Spi.

Pour mémoire relisez l'article paru dans Flat 6 no 197: le point sur les problèmes moteur des 996 3,4 L

[Edite le 6-6-2008 par pacino78100]

[Edite le 6-6-2008 par pacino78100]

[Edite le 6-6-2008 par pacino78100]

Message original : yoann
ca marche