Merci beaucoup. Sur le site de Liqui Molly il y a tour les products. C’est une marque série use.
Mais, en effet, serait bien d’en avoid d’autres retours....
Quelq’un aurait une opinion.....?

salut jcorrea,

Merci à toi, c'est peut être un bon truc, je ne sais pas. C'est de toute façon à vérifier avant de verser "n'importe quoi" dans un moteur.
Je suis allé sur le site indiqué et je n'ai trouvé qu'une huile 5W-40, en fait se que tout le monde préconise plus ou moins avec les restrictions habituelles liées à la sollicitation du moteur.

Merci tout de même c'est peut être à creuser.

Salut Jcd911

....Je n’ai pás de réponse milagre mais en recherchant un peu sur le molibedenium liquide (le molibedenium est à l’origine un lubrifiant solide comme le grafite, mais beaucoup plus efficace car résistant à des plus hautes températures, qu’ était utilisé avec succès dans les moteurs des Spitfire et oautres pour permettre au moteur de tenir même en cas de perte subite de la pression d’huile) j’ai tombé sur ce produit qui est du molibedenium liquide fabriqué par la société allemande d’huiles et lubrifiants Liqui Molly. J’ai vu de très bonnes références et j’ai même contacté le fabricant qui m’a assuré n’avoir que des avantages dans le cas de la 997.1 et de la 996.
J’ai dans le temps utilisé régulièrement un aditif à base de grafite dans une MX5 que avec 300.000 klms tournait comme une montre (malheureusement détruite dans un accident). Donc j’aimerais bien avoir un retour d’éventuelles expérience des porchistes avec le MOS 2. J’ai une Carrera S MK1 de 2005 avec 140.000 klms et je voudrait bien avoir une meilleure protection de ces fotus cylindres !
Cordialement.

Salut jcorrea,

Si tu as une recette miracle pour la protection des cylindres, je suis preneur. ;)

J'ai toujours rigolé en voyant ces flacons de toute sorte, mais il semblerait que beaucoup de Porschistes les utilisent. :question:

Bonjour,
À propos des problèmes de lubrification des moteurs des 997.1 quelqu’un a déjà essayé l’aditit huile Liqui Moly MOS 2 ( molibedenium liquide) ? On me dit que c’est ultra efficace comme protection des cilindres.
Cordialemente
JC

Merci jeanclaudeM pour cette bonne idée.
Le retour d'information est toujours important d'autant qu'il s'agit de 3 méthodes différentes.

Les proprios de 997 phase 1 peuvent ne jamais être confronté au problème de cylindres rayés, mais ce n'est jamais totalement à exclure.

Encore merci !

Bonsoir,

En ce qui me concerne j'ai fais 15000km depuis la réfection j'ai une conso d'1/2 l d'huile tous les 1000kms aussi mais c'est surtout lié au fait que je fais du circuit avec (3/4 sorties annuelles)
Je ne regrette pas cette refection qui m'a coûter 11kf
A plus de se revoir
Pour info je serai au Bugatti le 10 mars avec mon Club Porsche Normandie on pourra se voir, pour ceux qui font du circuit
Amicalement
François

Bonsoir,
Pour moi tout au top, j’ai fait 18000 kms depuis la réfection et consommation d’huile: 1/2 litre pour 10000 kms , et oui c’est parfait il me semble.
Je ne regrette pas mon choix, surtout que PORSCHE FRANCE avait été « élégants » dans leur participation.
Roulez jeunesse, que du plaisir cette auto .
JPS

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Bonsoir à Tous,
Voilà je suis de retour...........du centre Porsche.
Donc du concret:
-le moteur est démonté de la carrosserie avec la boite, le tout installé sur une table d'opération.
-La culasse droite est démontée pour laisser apparaître le cylindre 4 qui est bien rayé, très bien rayé , on est loin du superficiel :(
- donc il faut refaire le moteur.
-Pas d'échange standard chez Porsche, c'est terminé ça ne se fait plus, seulement le bloc complet embiellé qui vaut 15700 euros TTC
- Devis prévisionnel : 22 000 de pièces + 10 000 de MO = 32 000 euros
- Demande chez PORSCHE de prise en charge........ Surprise à venir :D l'espoir fait vivre.
-Ne vous inquiétez pas pour moi je n'ai rien signé, je suis libre de faire comme bon me semble :thumbup: mais au moins j'ai vu !!!!
- ça va se finir chez un indépendant ...sauf si Porsche fait un MIRACLE :)
Vous savez tout.
Mais mon dieu que de tracasseries dont je me serais bien passées.
JPS
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Bonsoir,
Voilà ce que j'écrivais page 21 le 30 mai....
Ma 997 de mars 2007 et 76000 km a été réparée.. Bloc cylindre pistons coussinets etc par le centre Porsche d'Arpajon, (chez qui j'étais allé pour une simple révision intermédiaire), qui a fait une demande auprès de Porsche France que j'ai doublée d'une lettre personnelle PORSCHE FRANCE sous 48 h à pris en charge une grande partie de la réparation, en fonction de la description faite par le Centre Porsche et l'état de ma 997 4S....j'ai payé au total 14000 euros et j'ai une garantie de 2 ans....Je roule depuis le 29 juillet ( en rodage)j'ai fait 2000 km et pas de consommation d'huile et les sorties d'échappement des 2 côtés bien propres.Ça change la vie...Je suis en train de rouler vers l'Autriche pour lui faire goûter la montagne.
Voilà de quoi "tordre le cou" à des croyances....Ça a été mon cheminement , au début j'étais inquiet...Mais comment voulez vous que Porsche indemnise des clients qui vont directement hors réseau Porsche. ???
En ce jour de rentrée des classes vous avez 2 heures......
Bonne soirée.

PS: CHACHA 77590 où est tu ??????
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Tiens je n'avais pas lu tes aventures au CP d'Arpajon.
Devis à 32000€ ils t'ont un peu chargé?
En 2015 j'ai eu le même boulot chez eux ( pb IMS mais culasses sauvées ) pour 15000€

C'était un Boxster, le tarif du bloc embiellé avait baissé au printemps 2015 : 2400€HT.
Un peu de chance dans mon malheur.
Remarque c'est peut-être ma faute le nouveau tarif, le devis prévoyait 65h, ils en ont mis 128h ( du moins c'est ce qu'ils m'ont dit / et bien sûr pas facturé )