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Revisions 997 Phase 2

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par Pam17 » 04 janv. 2016, 13:04
Gbo92 a écrit :
iFlat6 a écrit :
Oui mais pas de cab phase 2 en 2008...
Ben si ;)

Les phases 2 (millésimes 2009) ont été présentées à la presse en juin 2008 et commercialisées à partir de l'été 2008...

Comme ça a toujours été le cas avec Porsche : début de fabrication et premières livraisons l'année précédant le nouveau millésime

Un exemple de cab phase 2 de 2008 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/863670180.htm?ca=12_s

:)
Exact, ma première 997 Carrera 3.6 était de 10/2008, phase 2 modèle 2009 ;) :thumbup:
par iFlat6 » 04 janv. 2016, 09:46
Effectivement, merci GBo pour l'info et désolé pour l'erreur sur le sujet...
On en apprends tous les jours :-)
par Gbo92 » 04 janv. 2016, 09:17
iFlat6 a écrit :
Oui mais pas de cab phase 2 en 2008...
Ben si ;)

Les phases 2 (millésimes 2009) ont été présentées à la presse en juin 2008 et commercialisées à partir de l'été 2008...

Comme ça a toujours été le cas avec Porsche : début de fabrication et premières livraisons l'année précédant le nouveau millésime

Un exemple de cab phase 2 de 2008 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/863670180.htm?ca=12_s

:)
par iFlat6 » 04 janv. 2016, 01:33
[quote='Lud's' pid='4462532' dateline='1451853231']
Petites questions aux utilisateurs ou ex utilisateurs des 2 versions. A option équivalente, et prix quasi similaire, vous prendriez une 997 de 2008, donc phase 1 a 70 000 kms ou un modele 2009, phase 2 à 110 000 kms... ?
Merci pour vos lumieres...
[/quote]

Pour m'être posé la même question et avoir essayé les 2, la phase 2 sans hésitation.
Il est vrai que c'est aussi Tiptro vs. PDK qui faisait pour moi la grande différence...
Le point clé est toutefois l'entretien qui peut faire pencher la balance.
par iFlat6 » 04 janv. 2016, 01:28
Oui mais pas de cab phase 2 en 2008...
par Ludʹs » 03 janv. 2016, 23:38
Oui c'est vrai, mais les versions sont bien identifiées...
par Ludʹs » 03 janv. 2016, 21:33
Petites questions aux utilisateurs ou ex utilisateurs des 2 versions. A option équivalente, et prix quasi similaire, vous prendriez une 997 de 2008, donc phase 1 a 70 000 kms ou un modele 2009, phase 2 à 110 000 kms... ?
Merci pour vos lumieres...
par Ludʹs » 02 janv. 2016, 23:52
Merci... Je viendrai vous parler de mon essai... ;-)
par Franck_92 » 02 janv. 2016, 18:49
Bienvenue et bonne recherche :exclamation:
par Ludʹs » 02 janv. 2016, 17:01
C'est bon pour le PASM, c'est une S et elle a la bonne touche sur le TdB...
J'ai bien envie de jouer, mais pas me casser la gueule avec... Je n'ai jamais eu que 190cv entre les mains et en traction sur une Audi... Alors c'est vrai que le coté 4s me rassurait... ;-)
J'en vois une mardi matin... Ca va m'aider a la reflexion...
Merciiiii
par 330ci_78 » 02 janv. 2016, 15:49
Le PASM est de série sur les S... Et comme dit plus haut compatible avec le châssis sport.
Tu verras, c'est une formidable auto, et la PDK, l'essayer, c'est l'adopter, surtout associée avec le pack Sport Chrono!
Et perso, je privilégierais une 2S, plus joueuse, sachant que s'il y a le châssis sport, il y a l'autobloquant.
par Michael228 » 02 janv. 2016, 15:48
[quote='Lud's' pid='4461107' dateline='1451745754']
En fait elles ont toutes les 2 le PASM, sur une annonce il etait indiqué "chassis sport", sur une autre PASM, sur les photos d'interieur il y a bien le bouton Hadoc...
[/quote]

Il faut parfois se méfier de ce que décrivent les vendeurs dans leurs annonces, les confusions sont fréquentes.

[quote='Lud's' pid='4461107' dateline='1451745754']
On parle bien de la touche en forme de suspension, d'amortisseur ?
[/quote]

D'amortisseur, oui.
par Ludʹs » 02 janv. 2016, 15:42
Merci a vous,
En fait elles ont toutes les 2 le PASM, sur une annonce il etait indiqué "chassis sport", sur une autre PASM, sur les photos d'interieur il y a bien le bouton Hadoc... (On parle bien de la touche en forme de suspension, d'amortisseur ?)
D'accord pour la boite PDK, et comme je le disais c'est quand meme un gage de tranquilité concernant les surregimes, cela n'exclu pas les démarrages "BurnOut", mais la BM non plus...
D'accord aussi sur les sieges chauffants, je pense que ca élargit les plages d'utilisation décapotées ;-)
Pour la boite et sa vidange je vais verifier aupres du concessionnaire Porsche et les factures...
Merci a vous, mon choix se precise... ;-)
J'habite Orleans
Merci Iflat6, MP
par Gillou94 » 02 janv. 2016, 12:44
iFlat6 a écrit :
La différence n'est pas énorme en terme de kms, la cap des 100k kms sera de toute façon atteint bientôt et il n'est qu'une barrière psychologique sur une 911.
Perso la PDK est pour moi un régal et je n'hésiterais pas une seconde...et les sièges chauffants sont un MUST sur un cab. Le seul bémol est que je demanderai une vidange de la boîte PDK, les 180k préconisés par Porsche est selon pas mal d'experts très largement optimiste.
Les préconisations porsche sont de vidanger la boîte tous les 90 mkm soit 2ème vidange a 180mkm. Ce n est pas un gros budget (moins de 300 euros).
par iFlat6 » 02 janv. 2016, 12:23
Si tu veux quelques conseils par tel sur une Ph2 cab PDK envoie moi un MP et on s'appelle. Sur Paris?
par iFlat6 » 02 janv. 2016, 12:21
La différence n'est pas énorme en terme de kms, la cap des 100k kms sera de toute façon atteint bientôt et il n'est qu'une barrière psychologique sur une 911.
Perso la PDK est pour moi un régal et je n'hésiterais pas une seconde...et les sièges chauffants sont un MUST sur un cab. Le seul bémol est que je demanderai une vidange de la boîte PDK, les 180k préconisés par Porsche est selon pas mal d'experts très largement optimiste.
par Michael228 » 02 janv. 2016, 12:18
20/100 a écrit :
Attention: chassis sport n'est pas égal à PASM.
Sur les phases 2, tu peux combiner châssis sport et PASM ;)
par 20/100 » 02 janv. 2016, 09:34
une à le PASM, l'autre pas.... ça peut faire aussi une grande différence (en tout cas, pour moi....)

Attention: chassis sport n'est pas égal à PASM.

Par contre, pour un cab, les sièges chauffants sont quasi obligatoires.

A+
par Gillou94 » 02 janv. 2016, 05:34
La vidange de la pdk est tous les 90 mkm. Donc vérifier que cela a été fait.
Ensuite mieux vaut une voiture qui roule, c est fait pour. Très important l entretien puis ensuite les options.
Le choix bvm ou pdk est perso.
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