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Fuite de courant 8A

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par fredo964 » 28 nov. 2015, 18:05
Bonjour,

merci du conseil. Je rentre tout juste de déplacement et je vais me remettre sur le pb en regardant ce point.
j'ai acheté un ampèremètre et repris la bonne vielle méthode série sur fil de masse suivant les conseils de Gédéon et bonne nouvelle : 8,5A exactement comme ma pince :)

Donc à suivre.

Bon WE.
Fred
fildemass a écrit :
Des travaux récents ont ils été réalisés?

Juste à coté du démarreur se trouve le boyau d'air chaud coté droit. Son armature est fait de tissu plastifié et d'une spirale métallique. Si le cable positif du démarreur est orienté contre le boyau, une usure peut se produire et provoquer un court-circuit...

PC ;)
par Phil S » 14 nov. 2015, 23:23
fredo964 a écrit :
OK, je vais essayer avec un autre ampèremètre.
En fait, au départ, j'ai pris la bonne vieille méthode de la lampe en série. Pas trouver la panne
Mon pauvre petit ampèremètre ne dépassant pas les 250mA en DC, lorsque je l'ai branché, l'aiguille s'est scotché dans le fond, d'ou l'emprunt d'une pince amperemétrique au boulot (je ne sais pas si elle est compatible DC, peut être pas)
Donc, je vais suivre vos conseils, il faut que je vois pour prendre un autre moyen de mesure plus précis, bien que ce qui reste malgré tout factuel, c'est que ma batterie se décharge en une après midi.

Je vous tiens informé.
Merci et Bon WE
Efferctivement si le temps de décharge est de 4H la fuite est "severe" :o
par fildemass » 14 nov. 2015, 19:24
Des travaux récents ont ils été réalisés?

Juste à coté du démarreur se trouve le boyau d'air chaud coté droit. Son armature est fait de tissu plastifié et d'une spirale métallique. Si le cable positif du démarreur est orienté contre le boyau, une usure peut se produire et provoquer un court-circuit...

PC ;)
par fredo964 » 14 nov. 2015, 19:15
OK, je vais essayer avec un autre ampèremètre.
En fait, au départ, j'ai pris la bonne vieille méthode de la lampe en série. Pas trouver la panne
Mon pauvre petit ampèremètre ne dépassant pas les 250mA en DC, lorsque je l'ai branché, l'aiguille s'est scotché dans le fond, d'ou l'emprunt d'une pince amperemétrique au boulot (je ne sais pas si elle est compatible DC, peut être pas)
Donc, je vais suivre vos conseils, il faut que je vois pour prendre un autre moyen de mesure plus précis, bien que ce qui reste malgré tout factuel, c'est que ma batterie se décharge en une après midi.

Je vous tiens informé.
Merci et Bon WE
par Phil S » 14 nov. 2015, 18:36
Effectivement j'éssaierais de faire une autre mesure avec un autre ustensile
parce que 8 A ça fait quand meme près de 100 W ! :o
Attention aux érreurs de lectures et des calibres ;)
par gedeon25 » 14 nov. 2015, 18:25
Arrête avec ta pince et utilise une méthode fiable !

1 ampèremètre, en série sur la masse !!!

Ta pince ampèremetrique est compatible DC?? C'est assez rare !
par fredo964 » 14 nov. 2015, 16:46
Autre renseignement
- Lorsque je branche la batterie (re connection de la masse), l'intensité à la pince est à 12A environ puis descend tranquillement pour se stabiliser à 8,5A environ.

Un peu délirant. A quel autre endroit de la voiture puis prendre des mesures ? Par ou passe le cable de l'alternateur qui retourne à la batterie ?

Merci de votre aide
par fredo964 » 14 nov. 2015, 15:40
Dejà testé aussi.
je suis d'accord c'est énorme, et me parait impossible. Maintenant, c'est bien le cas. Cela se voit aussi lorsque je retranche ma cosse de masse sur la batterie, on voit bien l'intensité de l'étincelle.

j'ai testé fusible par fusible et relai par relai, mais rien.

Je n'ai pas enlevé tous les fusibles et relai en même temps.

Y a t'il un accès facile aux câbles de l'alternateur ?

A te lire.
Merci
par esar » 14 nov. 2015, 15:36
ça c'est de la réactivité:thumbup:
par gedeon25 » 14 nov. 2015, 15:28
Cherche plutot un relais se lève vitres collé avec un bouton bloque en position max.

8A c'est énorme

Sans aucun fusible tu suces encore tes 8A???

C'est virtuellement impossible.