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Paris IDF - passage au banc du 29/12 > Le moment de vérité - vidéos & résultats page1

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par Maxatax » 20 févr. 2015, 08:03
C'est bon, j'ai tout remonté ici https://www.club911.net/viewtopic.php?t=154972, merci !
par difparis » 18 févr. 2015, 20:35
Il suffit simplement d'éditer ton messages et de copier le contenu...et ensuite tu colles dans ton nouveau message ;)
J'ai pas encore trouvé un moyen simple de copier/coller ma bafouille avec les images associées sans avoir à les télécharger à nouveau. S'il y a une méthode rapide, je suis preneur...
par BertoSpid » 18 févr. 2015, 13:59
et dit nous où ;)
J'avais voulu le mettre là car il y a un lien fort avec le passage au banc, mais ok, je vais essayer de créer un post spécifique.
par BertoSpid » 13 févr. 2015, 15:21
Laurent, je pense que pour ne pas mélanger avec le sujet initial, tu pourrais ouvrir un psot spécifique, qui s'alimentera avec les comparaisons ??
BertoSpid a écrit :
Voici les différents BV possibles sur 964 ;)


Image

G64 /01 ROW -02 (Swiss) - 03 (taiwan) : C4

G50 / 03 : C2 ROW
G50 04 : swiss
G50 05 USA

G50 10 : RS
G50 52 : turbo : à confirmer
Tout à fait ce dont j'avais besoin !
La BV RS n'a que les 1er et 2 eme rapports plus long, probablement pour resserrer l'étagement et diminuer les trous 1/2 et 2/3. La démultiplication finale est identique en 3, 4 et 5.
par BertoSpid » 13 févr. 2015, 10:47
helix83 a écrit :
Félicitations à Laurent pour les explications :thumbup:

Je ne suis pas pistard mais je me demande si ça sert à quelque chose d'atteindre 270 km/h sur circuit.
C'est souvent ? Vous allez me dire ça dépend du circuit ... !!
Eh oui !

Perso (Perso !, et en 64), ce n'est pas la V max que je recherche, à mon niveau de simple amateur (de sensations), mais plutôt la tenue de route, la liaison au sol, le freinage, la sortie de courbe, la plage de couple, la "belle" trajectoire ...

De plus, puisque je pratique des circuits de tous types (petits, grands), il y a en moyenne très peu de pistes où la Vmax est atteinte (et le plaisir n'est pas dans la ligne droite :D , avec l'exception de la courbe de Blanchimont à Spa, où ça va assez vite... )

;)
par Manu75010 » 13 févr. 2015, 10:39
Merci pour cette superbe synthèse Max !

Tu devrais en faire un topic à part entière.
par BertoSpid » 13 févr. 2015, 10:34
Voici les différents BV possibles sur 964 ;)


Image

G64 /01 ROW -02 (Swiss) - 03 (taiwan) : C4

G50 / 03 : C2 ROW
G50 04 : swiss
G50 05 USA

G50 10 : RS
G50 52 : turbo : à confirmer