La mise à l'air libre du réservoir se fait (quand tout est fermé) via le réservoir de compensation (qui surplombe le réservoir d'essence), qui envoie les vapeurs au carbon canister (filtre à charbon actif) devant la roue ARD, via un circuit qui suit en grande partie le départ et retour essence vers les rampes d'injecteurs.
Si effectivement elle fonctionne bien avec le bouchon de réservoir ouvert, c'est une piste.
Ca sent pour moi le filtre à charbon détérioré, ça laisse partir les billes de charbon partout dans le circuit... on se retrouve avec un gros Pshit lorsque l'on introduit le pistolet à carburant pour faire le plein. Et un filtre à carburant bien encrassé !
La mise à l'air libre du réservoir se fait (quand tout est fermé) via le réservoir de compensation (qui surplombe le réservoir d'essence), qui envoie les vapeurs au carbon canister (filtre à charbon actif) devant la roue ARD, via un circuit qui suit en grande partie le départ et retour essence vers les rampes d'injecteurs.
Si effectivement elle fonctionne bien avec le bouchon de réservoir ouvert, c'est une piste.
Ca sent pour moi le filtre à charbon détérioré, ça laisse partir les billes de charbon partout dans le circuit... on se retrouve avec un gros Pshit lorsque l'on introduit le pistolet à carburant pour faire le plein. Et un filtre à carburant bien encrassé !
