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Passage de la 964 à la Boxster.

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par apapy_99 » 22 sept. 2005, 17:44
Message original : rufc4
Hier soir j'ai eu la chance d'essayer le Boxster 550 Spyder Anniversaire et le verdict est le meme malgre le fait d'avoir a faire a un veritable bijou a tout point de vue.....pas de "kick"....terriblement lineaire....en fait c'est simple la voiture est construite pour recevoir 100ch de plus.......
bonne soiree a+
Exactement ce que j'ai ressenti sur le 987 S ...

Excellente voiture cela dit ...
par 9646259 » 22 sept. 2005, 17:41
Message original : jeannot
Et point de vue qualité de l'assemblage de l'intérieur, ça donne quoi par rapport à une 964 ??
Il faut prendre les modèles après 97, mieux finis.
par jeannot » 22 sept. 2005, 17:37
Et point de vue qualité de l'assemblage de l'intérieur, ça donne quoi par rapport à une 964 ??
par 9646259 » 22 sept. 2005, 16:38
Message original : rufc4
Hier soir j'ai eu la chance d'essayer le Boxster 550 Spyder Anniversaire et le verdict est le meme malgre le fait d'avoir a faire a un veritable bijou a tout point de vue.....pas de "kick"....terriblement lineaire....en fait c'est simple la voiture est construite pour recevoir 100ch de plus.......
bonne soiree a+
Et les sensations de conduite, il doit bien en avoir qu'en même?
par rufc4 » 22 sept. 2005, 16:29
Hier soir j'ai eu la chance d'essayer le Boxster 550 Spyder Anniversaire et le verdict est le meme malgre le fait d'avoir a faire a un veritable bijou a tout point de vue.....pas de "kick"....terriblement lineaire....en fait c'est simple la voiture est construite pour recevoir 100ch de plus.......
bonne soiree a+
par loletmat » 21 sept. 2005, 15:38
Message original : Canari

Si tu viens d'une 964, il te faut le boxster S ! :)
pas d'ac : si tu veins d'une 964, it te faut une 911 cab :)
par loletmat » 21 sept. 2005, 15:37
Message original : gazogene
apapy_99 bonjour,
elle est belle ta nouvelle maitresse;)
c'est quoi ?
un boxter avec kit de GT2 ???

;)
par Canari » 21 sept. 2005, 13:26
Si tu fais un peu de circuit il te faut un S avec chassis sport.
Le 2L7 est un bon compromis également côté prix/perf.

Le 2L5 est trop "sous-dimensionné" pour le circuit.;)

Si tu viens d'une 964, il te faut le boxster S ! :)


[Edite le 21-9-2005 par Canari]
par 9646259 » 21 sept. 2005, 13:17
Message original : 9646259
Message original : 964M
"canari" a un boxster S avec jtes 18 gt3 et sieges baquets gt3.

pour le suivre, il faut une 964RS, et encore, bien conduite...
Et le 2,7l, il se traine?

Par rapport à la 2,5l, il y a une réelle différence?

Ou, il faut prendre le 3,2l, car trop juste? :mad:

[Edite le 16-9-2005 par 9646259]
Personne pour me renseigner?
par 9646259 » 16 sept. 2005, 17:24
Message original : 964M
"canari" a un boxster S avec jtes 18 gt3 et sieges baquets gt3.

pour le suivre, il faut une 964RS, et encore, bien conduite...
Et le 2,7l, il se traine?

Par rapport à la 2,5l, il y a une réelle différence?

Ou, il faut prendre le 3,2l, car trop juste? :mad:

[Edite le 16-9-2005 par 9646259]
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