Franck, ne fais rien avant le dépôt des conclusions de l'expert : si la casse n'est pas consécutive à un choc ( sinon tu es très mal) la casse sera pris en charge par PORSCHE, au moins pour partie importante : le carter de boîte n'est pas une pièce d'usure : la pignonnerie OK pas le carter ;)

[quote][i]Message original : Franck996[/i]
non apparement c'est bien le carter de boite qui est fele ainsi que l'oreille de support moteur à la suite . De toute façon avnt de faire quoi que ce soit je cherche pour l'instant les tarifs exacts d'echange boite, voir si le carter est possible à ressouder au niveau moteur et chez qui bref, le plus d'infos possible....A+ [/quote]
normalement on peut souder une attache
il faut voir la matiere
ciao

[quote][i]Message original : Franck996[/i]
non apparement c'est bien le carter de boite qui est fele ainsi que l'oreille de support moteur à la suite . De toute façon avnt de faire quoi que ce soit je cherche pour l'instant les tarifs exacts d'echange boite, voir si le carter est possible à ressouder au niveau moteur et chez qui bref, le plus d'infos possible....A+ [/quote]
normalement on peut souder une attache
il faut voir la matiere
ciao

J'ai téléphoné à un fournisseur, qui lui m'a annoncé la boite à 6800€ ht.....on est loin des 3900 dits plus haut....A+.

non apparement c'est bien le carter de boite qui est fele ainsi que l'oreille de support moteur à la suite . De toute façon avnt de faire quoi que ce soit je cherche pour l'instant les tarifs exacts d'echange boite, voir si le carter est possible à ressouder au niveau moteur et chez qui bref, le plus d'infos possible....A+

oui : cloche cassée : c'est bizarre...c'est pas plutôt une fourchette cassée que t'a dit ton garage ?

Précision importante : si ta boite n'a pas tapé quelque chose c'est un vice caché : et ce n'est pas contre ton vendeur particulier qu'il faut te retourner car il n'y est pour rien mais contre PORSCHE : ta voiture doit être déposé auprès d'une concession PORSCHE pour expertise de la boîte : à 64000 kms, et surtout si la voiture a été entretenue dans le réseau, soit tranquille, PORSCHE prendra en charge une bonne partie de l'échange standard.
A ton service si besoin de plus d'infos ;)

Bon,ça suit son cours et j'attend d'autres infos de l'expert . Est ce bien chez Porsche france que l'on trouve la boite méca à 3900€ ? Peut on changer que le carter moteur qui est accollé à la boite ( une oreille de support a cassé dans la foulée....), le garage me laisse sous entendre qu'il faudra peut etre songer à remplacer le bloc......no comment....c'est quoi le prix d'un 3.4l en échange standard ?Merci de continuer à m'apporter des infos, je suis toujours dans le flou mais ça se décante....A+

mais oui lux996, les 996 d'après mars2000 c'est du béton
:D :D :D

[quote][i]Message original : LAUDEL[/i]
ben, merde, moi qui pensais que les 996 n'avaient que des problemes de moteur !!!

la boite aussi, c'est du jetable ???
:( :( :(

j'espère que tu vas trouver une solution à ce probleme, entre le vendeur, porsche, etc... [/quote]

Je suis certain que tu vas trouver un compromis equilibre avec ton vendeur.;)
Cela confirme encore une fois egalement que la fragilité des 996, n'est pas a generaliser:(
La 996, etant une revolution chez Porsche, tant dans la conception (H2o), que dans les volumes produits (nouvelle lignes de prod), les premiers modeles fin 97 et 1998, rencontrent des problèmes.
Les grosses corrections apportees (pb de porositée, Vario Cam, joints Spi), fiabilisent les modeles suivants , et les problemes se rencontrent beaucoup moins en 99, et ont presques disparus a partir de 2000. C'est ça l'amelioration continue !
;)

[quote][i]Message original : Franck996[/i]
Merci bcp, j'attend maintenant la visite de l'expert...Je vous tiens au courant. [/quote]

Bonjour Franck,

Je viens de prendre connaissance de tes déboires avec ta boite et j'ai vécu exactement la même expérience sur ma 996 3.4, quoique ma boite n'avait pas totalement lâchée mais émettait un bruit trés suspect !

La mienne est de 1998 et avait près de 100'000kms lorsque le problème est arrivé au mois de mai 2005. J'avais entendu parlé des problèmes "moteur" sur certaines 996 (quoiqu'il faille ramener cela en pourcentage des modèles produits, du fait que l'on remplace le bloc plutôt que l'ouvrir, etc...).

J'étais attéré que cela puisse arriver sur une boite manuelle, y compris sur une 996 de 100'000 kms. Il ne s'agit tout de même pas d'une pièce d'usure ! Le devis du centre Porsche s'élevait à plus de 4'500 euros pour la pièce (échange standard) et MO (plus de 4 heures au tarif "concession"). A ce prix là, j'avais indiqué que je préférais revendre mon véhicule que d'investir cette somme, d'autant plus sur un modèle dont la côte a plongé ces derniers mois (dans un marché de l'occasion sinistré !).

Le chef d'atelier m'a indiqué qu'il allait "tenter" une prise en charge par Porsche France de la pièce et je voyais arriver un accord du style 50/50. Même en coupant la poire en deux, je n'étais pas disposé à mettre une rondelle dans ma voiture.

Heureuse surprise lorsqu'il m'a informé que la pièce était TOTALEMENT prise en charge par Porsche France, aux bénéfices que (je cite):

- le problème n'était pas connu de Porsche mais effectivement il en "allait" de la réputation de la marque,

- j'étais un "bon" client et fidèle au réseau pour mes 2 Porsche,

- le carnet d'entretien est complet et suivi dans le réseau.

Bref, cette longue histoire pour te dire que j'étais déjà prêt à me séparer de ma belle et que pour finir, j'en ai profité pour faire changer l'embrayage puisque la MO restait pour ma pomme.

Je peux te donner quelques éléments complémentaires par MP si cela peut t'aider à "monter" ton dossier auprès de Porsche France. En tout cas, il y a peut-être deux combats à mener de front entre l'ancien proprio et Porsche ;) ;) ;)

Cyril
PS: Il est vrai que j'avais avancé l'argument de revendre mes deux allemandes pour m'acheter une rouge italienne, d'autant plus si la 996 atteignait désormais la légendaire fiabilité de Ferrari... :D :D :D