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Chauffage, et oui encore.

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par jlmartin94 » 12 déc. 2013, 11:31
conséquence d'un ventilateur dans l'escargot un peu bloqué .. le bilame de la résistance chutrice qui fait plus son office etc ...

le relais coute pas cher ..
mais refaire le support avec les fils cramés .. gargggl...

va falloir sortir la gaine thermo et les cosses :(
pas cool :(
par MR DEAN » 11 déc. 2013, 19:49
MR DEAN a écrit :
J'ai démonté les différents relais!

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[Édite le 6-6-2013 par MR DEAN]
En cherchant sur le net j'ai trouvé le même problème .....avec ce relais qui a cramé!

http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... avy-3.html
par MR DEAN » 24 nov. 2013, 19:17
C'est vrai que ces problèmes de chauffage sont exaspérants!

Et malheureusement toutes les 964 et 993 peuvent être confrontées à ces soucis(l'âge des composants........+/- 20ans!)

par baryl78 » 24 nov. 2013, 18:19
Bon, bah en fait le ventilo peut tourner pendant 20 minutes et s'arreter tout seul ensuite...
J'avais lu que c'était entre 20s et 15 min... Et c'était le première fois que ça me le faisais plus de 30s...
Donc pas de souci à priori...

Juste a regarder cette histoire de sonde NTC... J'ai balancé un coup de bombe contact... Je verrai si a fait quelque chose...
par baryl78 » 24 nov. 2013, 17:38
encore moi...

j'ai pas reussi a régler mon problème de sonde NTC (si c'est ça)
Mais je reste en froid... et tout se passe bien...

Aujourd'hui, je rentre de balade, le ventilo de brassage ne se coupe pas... j'ai patienté 20 min dans la voiture, clef hors du barillet, toujours pas éteint.
En débranchant la sonde NTC, la voiture toujours sans clef, la soufflante arrière s'est mis a tourner... d'habitude il ne me semble pas que cela fasse ça...

Bref, ca sent mauvais (surtout que je le rappelle mon boitier est neuf)

En attendant de l'emmener a réparer ( j'avais prevu de faire ma révision prochainement, mais je sais pas quand je vois pouvoir avoir un rdv chez APC..), comment je peux déconnecter tout le bouzin, y a un/plusieurs fusibles a enlever pour éviter de vider ma batterie ?

je retourne a ma caisse dans 30 minnutes pour voir si jamais ca se serait arrété totu seul...


[Édite le 24-11-2013 par baryl78]
par MR DEAN » 21 sept. 2013, 20:02
Donc désolé pour ce malentendu!

par gedeon25 » 21 sept. 2013, 14:31
Message original : MR DEAN
Je ne regrette pas la remise à neuf de mon boitier !Car malgré tout les servos bougeaient mais pas systématiquement!

Et je suis désolé de ne pas t'avoir fait bosser sur ce coup là (Mais merci tout de même pour la réfection de mon compteur!)

De plus le délai que tu m'annonçais m'a fait peur!
(le simple contrôle très rapide!Mais une éventuelle réparation tu évoquais 3 mois!)

Mon histoire de chauffage m'ayant suffisamment pris la tête je voulais régler le problème dans un délai raisonnable!

Donc j'espère avoir tenu des propos pondérés pour te répondre!

Et je ne polémiquerai nullement
Non non y'a pas de polémique je te rassure et tu m'as manifestement mal entendu...

Pour un simple contrôle et une réparation normale, je met 48h

Pour une réparation a la con comme j'ai en ce moment avec le boîtier de milano78 ça peut aller a 2 ou 3 mois... Car comme je fais de petits prix la dessus pour les gens des forums je passe ça après les pro qui m'envoient des compteurs. Après je peux faire de l'express, mais faut pas me demander d'être doux sur la facture ;-)

Maintenant c'est juste dommage d'avoir fait réparer un boîtier qui n'avait a mon avis rien, d'avoir achete un ventilo de brassage pour en remplacer un qui n'avait rien... Ça fait énormément d'argent pour rien... Vu qu'en août on parlait déjà du réglage des tringles... Encore eut-il fallut être écouté...

Pourtant souviens toi au téléphone, on en a reparle de ces clapets qui devaient être mal fermés, en même temps qu'on parlait des clapets de chauffage sur l'échangeur... Bref, pas grave, juste dommage (et un peu vexant)
par gedeon25 » 21 sept. 2013, 14:23
Un passage au kts 301 pour vérifier la NTC serait bien en effet...
par baryl78 » 21 sept. 2013, 12:22
Hello

a mon tour...

la ventil a été revu par APC récemment, changement du boitier de commande (un de 993 donc), remplacement d'un servo et d'un etage de soufflerie final (avant donc)
tout a marché très bien jusqu'à la semaine dernière.

Je ne sais pas si ça vient d'un lavage (aileron ouvert) qui a bien mouillé la voiture, ou si c'est que depuis l'été j'était toujours en position froide et que le problème n'etait pas visible ?
voici les symptômes:
la clef en position II, ou moteur en marche, la soufflante AR (escargot compartiment moteur), se met en marche même moteur froid. (en revanche clef position I ou sans contact ca ne tourne pas)
ceci ne se produit que quand je demande du chaud sur le réglage. Quand je suis à fond à gauche (sur le point bleu donc), la soufflerie ne tourne pas.

je pense devoir vérifier ma sonde NTC (si j'ai bien tous lu les post ici, 964 passion, laseric, etc) c'est mon suspect principal (ou je suis à la masse ?)
Devrais-je regarder la résistance chutrice avec ? mais a priori mon ventilo oscille entre 2 vitesses, donc ca devrait etre OK.

dans un premier temps je vais juste vérifier les branchements/contacts, un coup de bombe contact électrique...

ça ce teste OK avec un Ohmmètre ? quels sont les valeurs que je devrait lire ?

merci
par MR DEAN » 21 sept. 2013, 12:02
Je ne regrette pas la remise à neuf de mon boitier !Car malgré tout les servos bougeaient mais pas systématiquement!

Et je suis désolé de ne pas t'avoir fait bosser sur ce coup là (Mais merci tout de même pour la réfection de mon compteur!)

De plus le délai que tu m'annonçais m'a fait peur!
(le simple contrôle très rapide!Mais une éventuelle réparation tu évoquais 3 mois!)

Mon histoire de chauffage m'ayant suffisamment pris la tête je voulais régler le problème dans un délai raisonnable!

Donc j'espère avoir tenu des propos pondérés pour te répondre!

Et je ne polémiquerai nullement