Les turbo KKK sont des bons turbos mais tu te retrouves rapidement avec un dilemme, la réactivité des k16 avec une limite autours des 500cv, ou des k24 pour atteindre 550cv mais une perte conséquente en temps de réponse !?...

La solution tu l'as comprise, turbo Garrett pour un comportement proche des k16 en bas tout en repoussant la limite des k24 jusqu'à.... plus soif De plus maintenant ils font des Garrett presque aussi simple a poser que des KKK.

La recette est la meme sur 993tt que sur 996tt, a la différence près des arbres a cames... Si le moteur est sain je conseillerai d'essayer d'abord sans tomber la distrib, voir ce que peuvent sortir des AAC de 993tt d'origine, sachant que si t'atteints pas les 600cv avec des Garrett, tu sauras que ça vient des AaC

Pourquoi Garrett?? alors que d origine c est du KKK?

si les turbo sont les même que sur les 996 turbo tu devrais avoir des K16 sur ta 993,
ajouter une ligne inox de bonne facture,
plus une bonne reprog et tu devrais friser les 500ch avec tes turbos d origines

après tu pourrais passer en K24 équivalant au 993/996 Turbo S.

ou alors partir sur de l'hybrid K16/K24 qui réduit le lag mais tu n auras pas beaucoup plus de résultat qu un k24 stock.

Par exemple chez Lobba Racing ou Sportec en suisse il y a des turbos pour prépa 600 à 900ch .
mais il y a du lourd a changer en pièces mécaniques et le budget s'envole pour de telles puissances.

bonne prépa

[Édite le 21-8-2011 par izzy]

[Édite le 21-8-2011 par izzy]

le titre arrache un peu les yeux

sinon, on doit bien avoir qq spécialistes

fred ©

Bonjour,

Qui à une idée sur quels modèles de garrett pour rajouter quelques cannassons à une TT de 408ch de base?

Je sais que certains ici savent faire sur mono turbo, alors je me dis qu' il doit y avoir un certain potentiel sur une 993TT?


Salutations

[Édite le 21-8-2011 par fritz993]