Les turbo KKK sont des bons turbos mais tu te retrouves rapidement avec un dilemme, la réactivité des k16 avec une limite autours des 500cv, ou des k24 pour atteindre 550cv mais une perte conséquente en temps de réponse !?...
La solution tu l'as comprise, turbo Garrett pour un comportement proche des k16 en bas tout en repoussant la limite des k24 jusqu'à.... plus soif
De plus maintenant ils font des Garrett presque aussi simple a poser que des KKK.
La recette est la meme sur 993tt que sur 996tt, a la différence près des arbres a cames... Si le moteur est sain je conseillerai d'essayer d'abord sans tomber la distrib, voir ce que peuvent sortir des AAC de 993tt d'origine, sachant que si t'atteints pas les 600cv avec des Garrett, tu sauras que ça vient des AaC
Les turbo KKK sont des bons turbos mais tu te retrouves rapidement avec un dilemme, la réactivité des k16 avec une limite autours des 500cv, ou des k24 pour atteindre 550cv mais une perte conséquente en temps de réponse !?...
La solution tu l'as comprise, turbo Garrett pour un comportement proche des k16 en bas tout en repoussant la limite des k24 jusqu'à.... plus soif :D De plus maintenant ils font des Garrett presque aussi simple a poser que des KKK.
La recette est la meme sur 993tt que sur 996tt, a la différence près des arbres a cames... Si le moteur est sain je conseillerai d'essayer d'abord sans tomber la distrib, voir ce que peuvent sortir des AAC de 993tt d'origine, sachant que si t'atteints pas les 600cv avec des Garrett, tu sauras que ça vient des AaC ;)
