Ok.
Merci m'siou... ;)

Yep!

PC ;)

[quote][i]Message original : fildemass[/i]
Un petit truc de purge: sortir le récepteur en cours de purge et rentrer à la main la tige jusqu'à la butée...Pas facile et salissant mais concluant! [/quote]

Hello Fildemass,

C'est bizarre, tu n'es pas le premier à dire ça sur la purge du circuit d'embrayage... Mon garagiste, Vito (le Fdm suisse ;) ) dit la même chose à propos de la 964.
Cela signifierait-il qu'il y a un problème de conception et qu'il reste un peu d'air dans le circuit si on le purge de manière classique ? Le problème est-il le même si l'on purge le circuit avec un appareil à pression SANS déposer le récepteur ?

Merci à toi FDM.

Pas de réglage possible, du moins qui concerne ce problème là!
Si la purge, le remplacement de l'emetteur ou celui du récepteur ne donnent rien, la solution "réseau" est de changer le pédalier complet! C'est une modif qui a été décidée par porsche alors même que la référence des pièces reste identique bien qu'elles soient modifiées...

Un petit truc de purge: sortir le récepteur en cours de purge et rentrer à la main la tige jusqu'à la butée...Pas facile et salissant mais concluant!

PC ;)

[Edite le 3-5-2005 par fildemass]

[quote][i]Message original : jfl[/i]
Va voir ici: http://p-car.com/diy/pedal/clutchlever.html

Jf;) [/quote]


intéressant, merci.

Une fois l'embrayage de changer, je n'ai plus eu le problème

Va voir ici: http://p-car.com/diy/pedal/clutchlever.html

Jf;)

peut être quand pense FDM ???