Je l'avais fait remplacer sur mon ex 964 C4 en 2003 au CP Luxembourg pour 683€ HTVA

:

Ohhhhhhh putaing !!!!!!!!

Cela me fait penser à certains "pseudos dépanneurs TV" d'il y à une 30ème d'années qui essayaient de trouver la panne avec une bombe de réfrigérant. Y à des fois, çà marchait

Un peu inquiétant quand même........

Jeannot

Merci Maitreyoda007, tu n'es pas à coté du sujet en conseillant jeannot et sa CCA...
MAIS J'ETAIS LE PREMS

on a justement déjà expliqué 100x sur ce site pourquoi la majeure partie d'entre nous est CONTRE l'échange standard...

l'échange standard c'est un allumeur d'occase ou on a juste changé le strict nécessaire... hors, dans un D.A. il n'y a pas que la courroie qui peut s'user... il y a aussi les roulements, le capteur hall qui peut déconner et bien d'autres choses.

question : ton mécano a t'il passé ta 964 au KTS 301 pour verifier que ton système d'allumage était ok?

une voiture qui ratasse comme la tienne, ca peut venir de 50 trucs !!!!

-sonde lambda
-sonde de temperature culasse
-prise débimetre
...

un bon mécano avec le KTS 301 peut faire un diag fiable en moins de 45 minutes pour éliminer les causes...

a vrai dire si échange standard on voit mal pourquoi ça viendrait du double allumeur les symptômes ressemblent un peu ( mais je peux me tromper ) soit a un problème de relai dme soit une prise oxydée du débitmètre tu peux aussi vérifier l état de ton faisceau ( regarde dans le noir si il y a des étincelles) .Bien entendu tu es certain d avoir remonte ton double allumeur en position z1 sur le volant moteur et sur le double allumeur...Je pense que des gens bien plus compétents que moi et probablement que ton mécano (mdr) sauront te répondre ici mais j ai un peu demala crore que ton double allumeur soit deja hs apres si peu de km