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par elrajel » 30 nov. 2010, 13:18
Oufffff... :o pas de CLS alors :D :D
par gfbt » 30 nov. 2010, 12:17
Message original : elrajel
Message original : madmarc
Voila , chacun vois midi à sa porte, jabitant près de la frontière allemande et ayant travaillé plus de dix ans la bas, j'ai eu deux retour de conducteur d'AMG qui étaient tout les deux tres insatisfait de la fiabilité
Tu peux être plus précis sur les pb rencontrés avec une motorisation AMG ?
Et c'est sur quelles versions précisément ? Il y a bcp de variantes (rapports poids/chassis, cylindrées/motorisations) et ca dépend aussi des années...
J'ai un très bon ami chez MB qui est chef d'atelier chez MB en Belgique et il n'a jamais vu une seule CLS AMG avec un pb de moulin ou boite...
Les pb sont essentiellement electroniques et évitent de se confondre en regrets et se mordrent les doigts comme cela arrive ailleurs...
D'ou mon choix initial entre une AMG 5,5L kompressor et une 6,3L (plus fiable sans le kompressor).

Il y a autre chose que l'on peut dire sur les AMG... c'est qu'il n'est pas rare d'en trouver (toutes motorisations confondues) à environ 250 000 kms sans aucun soucis et avec moteur d'origine :exclamation:
A part les versions à air, c'est moins rare pour nos grenouilles à eau ;)
Même si j'ai pleine confiance dans la fiabilité de mon bloc 996TT pour rivaliser avec la fiabilité des moulins MB :D
j ai deja vu une SL AMG avec un moteur HS et un ML AMG avec un probleme au niveau du haut moteur (sans plus de precision)
par elrajel » 30 nov. 2010, 11:48
Il court au suicide... suis le sans hésiter :o
His name is David Koresh :D :D
par Gloupsy » 30 nov. 2010, 11:42
Message original : JFF
Après deux années passées en compagnie de ma 4s, j'ai décidé de m'en séparer. Deux années pendant lesquelles j'ai transi pour un témoin check-engine s'allumant régulièrement. Malgré mon passage dans plusieurs CP et de nombreuses pièces remplacées(bougies, bobines,débimètre,sondes lambda), rien n'y a fait. Après deux ans d'investigation sans résultat, on me découvre un variocam défectueux???
Rouler avec ce véhicule était devenu un véritable cauchemar. Je n'ai vraiment plus aucune confiance en Porsche et son réseau. Il est inadmissible à ce niveau de prix, de mettre deux ans pour poser un diagnostic et remplacer inutilement par la même occasion des pièces parfaitement fonctionnelles.
Malgré tous ces déboires, ma passion pour la 911 reste intacte. Je m'en vais vers d'autres cieux (M3), véhicule ô combien moins mythique mais tout aussi performant et autrement plus fiable...
+2
Je fais la même chose que toi M3 Power :thumbup: ;)
par elrajel » 30 nov. 2010, 11:39
Message original : madmarc
Voila , chacun vois midi à sa porte, jabitant près de la frontière allemande et ayant travaillé plus de dix ans la bas, j'ai eu deux retour de conducteur d'AMG qui étaient tout les deux tres insatisfait de la fiabilité
Tu peux être plus précis sur les pb rencontrés avec une motorisation AMG ?
Et c'est sur quelles versions précisément ? Il y a bcp de variantes (rapports poids/chassis, cylindrées/motorisations) et ca dépend aussi des années...
J'ai un très bon ami chez MB qui est chef d'atelier chez MB en Belgique et il n'a jamais vu une seule CLS AMG avec un pb de moulin ou boite...
Les pb sont essentiellement electroniques et évitent de se confondre en regrets et de se mordre les doigts comme cela arrive ailleurs...
D'ou mon choix initial entre une AMG 5,5L kompressor et une 6,3L (plus fiable sans le kompressor).

Il y a autre chose que l'on peut dire sur les AMG... c'est qu'il n'est pas rare d'en trouver (toutes motorisations confondues) à environ 250 000 kms sans aucun soucis et avec moteur d'origine :exclamation:
A part les versions à air, c'est moins rare pour nos grenouilles à eau ;)
Même si j'ai pleine confiance dans la fiabilité de mon bloc 996TT pour rivaliser avec la fiabilité des moulins MB :D

[Édite le 30-11-2010 par elrajel]
par elrajel » 30 nov. 2010, 11:38
Message original : madmarc
Voila , chacun vois midi à sa porte, jabitant près de la frontière allemande et ayant travaillé plus de dix ans la bas, j'ai eu deux retour de conducteur d'AMG qui étaient tout les deux tres insatisfait de la fiabilité
Tu peux être plus précis sur les pb rencontrés avec une motorisation AMG ?
Et c'est sur quelles versions précisément ? Il y a bcp de variantes (rapports poids/chassis, cylindrées/motorisations) et ca dépend aussi des années...
J'ai un très bon ami chez MB qui est chef d'atelier chez MB en Belgique et il n'a jamais vu une seule CLS AMG avec un pb de moulin ou boite...
Les pb sont essentiellement electroniques et évitent de se confondre en regrets et se mordrent les doigts comme cela arrive ailleurs...
D'ou mon choix initial entre une AMG 5,5L kompressor et une 6,3L (plus fiable sans le kompressor).

Il y a autre chose que l'on peut dire sur les AMG... c'est qu'il n'est pas rare d'en trouver (toutes motorisations confondues) à environ 250 000 kms sans aucun soucis et avec moteur d'origine :exclamation:
A part les versions à air, c'est moins rare pour nos grenouilles à eau ;)
Même si j'ai pleine confiance dans la fiabilité de mon bloc 996TT pour rivaliser avec la fiabilité des moulins MB :D
par jullien » 29 nov. 2010, 16:30
je comprend ta lassitude nous reagirions tous comme toi
je viens de vendre la mienne et j en suis presque soulagé
mais bon apres quelques mois tu verra, on revient vers Porsche

par jullien » 29 nov. 2010, 16:26
Message original : madmarc
Voila , chacun vois midi à sa porte, jabitant près de la frontière allemande et ayant travaillé plus de dix ans la bas, j'ai eu deux retour de conducteur d'AMG qui étaient tout les deux tres insatisfait de la fiabilité .
Donc des moutons noirs il y en a partout, mais il faut dire aussi que vu le prix d'achat des Porsches cela pourrait quand même être plus fiable, ....
+1 avec toi mais quand tu vois une Ferrari qui est en panne tous les 4 matins le prix d achat n a rien a voir avec la fiabilité malheureusement
par madmarc » 29 nov. 2010, 15:55
Voila , chacun vois midi à sa porte, jabitant près de la frontière allemande et ayant travaillé plus de dix ans la bas, j'ai eu deux retour de conducteur d'AMG qui étaient tout les deux tres insatisfait de la fiabilité .
Donc des moutons noirs il y en a partout, mais il faut dire aussi que vu le prix d'achat des Porsches cela pourrait quand même être plus fiable, mais bon tant qu'ils vendent assez de voitures neuves, que les fragilités mécaniques font tourner leurs stocks de pièces de rechange et les CP, ils continuront comme ça , l'important est de bien rémunérer les actionnaires comme tout les autres constructeurs, la qualité on s'en fout la rentabilité beaucoup moins.....
par elrajel » 25 nov. 2010, 15:42
Hello,

Quoi qu'il en soit, ce n'est pas en raisonnant de cette manière qu'il risque d'être satisfait... :o

Des avaries et des cas d'exceptions (véhicule qui cumule les pannes...) il en existe chez tous les constructeurs et qu'on s'appelle Porsche, Mercedes ou BMW aucun n'échappe à la règle :exclamation:

Ce qui métonne le plus dans cette malheureuse affaire, c'est pas tant la panne en elle même mais l'incapacité des CP concernés pour identifier la panne :o et donc la solutionner :o :o

De là à tirer des conclusions du genre "les indépendants c'est mieux que les CP..." faut pas non plus pousser mémère dans les ortilles :D :D

Bref, quitter Porsche pour s'orienter vers BMW n'est probablement la meilleure chose à faire même si ca peut t'apporter une quelconque satisfaction... le sentiment de te débarrasser une fois pour toute des problèmes...

Quoique... la M3 dans ce cas n'est pas le meilleur choix.
Il y a eu tout de même moins d'avaries sur les V10 (M5 & M6) que sur les M3... ;) (pb de double vanos et de boites...).
Tu nous diras tout ca lorsque tu seras sur les forums BM :D :D

Sinon tu as aussi AMG :D :D et là question fiabilité il y a de quoi se sentir plus rassuré :thumbup:
Mais là je ne suis plus du tout objectif :P
Perso je me régale depuis un peu plus de 2 mois avec cette CLS :exclamation: :exclamation:
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