faux contact oui et non... il y a probablement un problème sur la platine de gestion de l'ordinateur de bord, et c'est un début de court-circuit je pense, suite à un vieux condensateur qui a du couler et dont l'acide a commencé à attaquer la platine électronique... c'est assez courant, mais tant que je ne vois pas l'engin, je ne peux pas me prononcer... ce qui est sur, c'est que si c'est ce que je pense, un changement seul des composants incriminés n'est pas suffisent, il faut tout passiver pour enlever les coulures d'acide... bon c'est pas la mort non plus.
si c'est la panne que je pense, moteur coupé, contact mis, l'intensité de l'afficheur doit beaucoup diminuer quand tu allumes les phares.
faux contact oui et non... il y a probablement un problème sur la platine de gestion de l'ordinateur de bord, et c'est un début de court-circuit je pense, suite à un vieux condensateur qui a du couler et dont l'acide a commencé à attaquer la platine électronique... c'est assez courant, mais tant que je ne vois pas l'engin, je ne peux pas me prononcer... ce qui est sur, c'est que si c'est ce que je pense, un changement seul des composants incriminés n'est pas suffisent, il faut tout passiver pour enlever les coulures d'acide... bon c'est pas la mort non plus.
si c'est la panne que je pense, moteur coupé, contact mis, l'intensité de l'afficheur doit beaucoup diminuer quand tu allumes les phares.
