Message original : cranium
les 3.2 ont des kilometrages inverifiables, les SC ont des "heures de vol", les 964 pissent l'huile, les 3.4 cassent à 100 000 ....... finalement , pourquoi on achete Porsche !!!;)

Message original : ymmv
Ha ! tu vois ?

Sans rire, plutôt la 3.2L ou la 997 ?

Message original : Murène

Message original : ymmv
pas une voiture qui cherche à te tuer au premier virage sous la pluie.

oah l'aut' eh

Message original : ymmv
pas une voiture qui cherche à te tuer au premier virage sous la pluie.

Message original : martinmbo
Bienvenue

Elle bénéficie d'une garantie

Les 3.4 "traînent" une réputation de "fragilité" niveau moteur qui a fait parler d'elle mais au vue de la quantité produite... les clients porsche n'étaient peut être pas habitués

Des soucis plus ou moins importants, graves et/ou couteux il y en a eu sur quasi toute la production.
-Corrosion, carters magnésiums, électricité et j'en passe sur les unes
-Fuites et autres tenues de route sur les autres
-Casses et autres joints spie sur les dernières (souvent remplacement par échange standart, vérifie que les radiateurs devant sont nikels et exants de toute feuille ou débris, souvent ça case à cause de la "chauffe" engendrée par ce non-nettoyage )

En fonction de la génération..... donc l'avis d'un spécialiste s'impose, contrôle des factures, des numéros moteur / chassis

+ la passer sur le pont pour la mater dans les coins (accidents) et lui regarder sous les jupes

.... + un petite passage à la valise pour :

-confirmer la concordance entre le kms et le nombre d'heures, des fois les moyennes sont "surprenantes" ....

-vérifier qu'il n'y ai pas eu de sur-régimes

[Édite le 26-1-2010 par martinmbo]