Des photos !

LE PAS EST FRANCHI

depuis hier soir, le pas est franchi, elle est chez moi.

Je ferai une présentation demain avec des photos
Pour faire simple, c'est une 911 3.2 G50 de 1989 avec clim, toit ouvrant, sièges cuir électriques et 128 500 km.

une tite bague, un collier, tu l'emmenes faire du shopping ...
et tu lui done sa soirée avec ses copines pour aller dans un endroit à danseurs bodybuilés ...

tu verras, avec tout ça, elle signera tout ce que tu veux ... :D

Je penche aussi vers la 3.2 car si on fait le ratio pour la 3.0
Corrosion de pare-brise 1000 à .......1500 euro voire plus si mauvaise surprise
roulements, amortos, plaquettes, disques 600,700....

On peut prévoir une connerie en plus et on est déja à 2500 euro de plus que les 14000 euro, même si le moteur semble clean et suivi.

La 3.2 , l'embrayage doit tourner dans les 750, les pneus, c'est 400 en se débrouillant bien sans compter le toit ouvrant indispensable à mon avis et le cuir qui vieillit mieux que le textile.

reste à expliquer à ma femme que mon budget Porsche passe de 15000 à 18000....Vous avez des tuyaux pour faire avaler la pilule?

[quote][i]Message original : gnome[/i]
Bonjour

Il s'agit d'une 911 de 1980 carossée en 964.

C'est à dire une bouse invendable.

Essaie encore...

[quote][i]Message original : flychris[/i]
la 3.2 pour ma part ...

l'embrayage une fois changé, y'a plus de souci.
les 20 000 de plus sur la 3.2, c'est de la rigolade

par contre la corrosion, on ne sait jamais jusqu'ou elle va, et elle est souvent cachée... [/quote]

Entièrement d'accord !

la 3.2 pour ma part ...

l'embrayage une fois changé, y'a plus de souci.
les 20 000 de plus sur la 3.2, c'est de la rigolade

par contre la corrosion, on ne sait jamais jusqu'ou elle va, et elle est souvent cachée...

Je dois choisir....deux choses pas vraiment identiques
Soit une 3.0 sc de 1981, 160000 bornes, carnet d'entretien Porsche, bon état des bricoles ( diques et plaquettes, amortos et roulement avants) et surtout une belle corrosion en bas du pare-brise et j'ignore jusqu"ou elle se prolonge:(. 14000 euro

Beb l'a vue, l'a trouvée en bon état et l'a trouvée fraiche et très bien mais le mecano Porsche qui l'a suit m'a dit qu'il y avait du boulot dessus ( Mais bon, c'est un chef d'atelier Porsche.)

Soit une 911 3.2 g50 avec cuir, toit ouvrant, 20000 bornes de plus, un embrayage et 4 pneufs à changer à 18000 euro

Votre avis! s'il vous plait

Il se pourrait ( je préfère utiliser le conditionnel ) que j'ai trouvé mon bonheur. Le problème est que si je dispose de certains coups de tampons de chez Amag, je n'ai pas les factures.
J'ai déja envoyé un mail chez Amag, il ya un mois,( sans nouvelles) et je vais devoir téléphoner, mais je souhaite savoir s'il est possible d'obtenir un duplicata des factures ou des copies en précisant le numero de chassis ou si cette demarche est vouée à l'echec. Le but est de savoir quelles grosses interventions ont été faites?

Avez-vous déja contacté Amag pour cette démarche et quelle a été le retour?
Accord ou refus?

[quote][i]Message original : gnome[/i]
et pour les reglages culbuteur, c'est annuel ? Et c'est couteux? [/quote]

C'est prévu pour la révision des 20000 km (pour le prix, j'ai pas fait faire encore :D)

[quote][i]Message original : gnome[/i]
mais lorsque j'ai vu une 911 de 49000 km, j'ai voulu voir. Normal, non? [/quote]

Bon, ben maintenant tu as vu. Une voiture de 20 ans avec 50000km :

- dans 95% des cas c'est faux
- disons 4 % vrai, mais entre ce qui a grippé et les joints secs c'est un nid à emmerdes
- le % restant c'est vrai, l'auto sort de restauration complète, et son prix est le double de ton budget

Donc ne rêves pas trop, vise une auto saine et entretenue, si possible pas trop éloignée de l'origine. Le kilométrage n'est pas un facteur de choix, en général tu n'en est jamais sur.

Bien sur, il faut le coup de coeur. Mais surtout pas de précipitation, tout ce qui brille n'est pas de l'or.

et pour les reglages culbuteur, c'est annuel ? Et c'est couteux?

C'est comme les plaquettes de frein ou les amortisseurs, c'est en fonction du l'usage de la voiture.

209 000 km, jamais de circuit, embrayage et disques de frein d'origine (et pas hors côte pour les disques avants)

Encore d'autres questions car la cible se précise:

Auel kilométrage doit-on envisager le changement d'embrayage sur une 911 s'il est d'origine et approche des 160mkm?

Que faut-il faire annuellement sachant que l'auto ne fera que 4 à 5 000KM?
Vidange, filtres et bougies et what else?

La quête continue, on se voit demain pour certains

mauvaise idée de prendre une voiture trafiquée comme ça. Tu vas en perdre le sommeil....pour de mauvaises raisons

Bonjour

j'ai une idée de ce que je recherche, et très clairement, mais lorsque j'ai vu une 911 de 49000 km, j'ai voulu voir. Normal, non?
En plus, je cherche une 911 sc et ma femme prefere l'esthétique de la 964, c'était donc l'occasion de faire d'une pierre, deux coups

J'avais bien en tête les choses à voir, goujons, factures, corrosion, mais une fois sur place, je n'ai pas appronfondi parce que je n'avais pas le coeur qui bat , les mains moites

Pour en revenir, au budget, je me suis fixé 15000 mais si se présente l,auto de mes rêves, il se pourrait que je racle les fonds de tiroir et que je braque la tirelire des enfants:D

je n avais pas vu que ton budget etait indiqué.
Ne cherche pas trop un kil inferieur à 150000: ca restreint tes recherches, ca augmente le prix et surotut ce n est pas un gage de meilleur état! ;-)

salut gnome,

du temps, il te faut du temps pour trouver .... mais vu ton budget, essaie de trouver une belle 3,0sc.... j'ai commencé pour ma part par ce modèle et je l'ai toujours préféré à la 3,2. En plus, l'entretien est moins élevé, pas beaucoup moins mais moins. Fais toi accompagné par ton "pote" mécano" ou quelqu'un du site qui connaît bien les modèles (privilégie, à mon avis, un modèle 204 cv !) et après .... c'est du bon sens.... tiens nous au courant ....... ;)

pfuu... oublie... un 3.2 dans une 3.0 style 964....

c est quoi ton budget?