explication d'un pro,effectivement je comprend maintenant que pour lire ce typr d'image l'interpretation d'un specialiste est promordiale car a mes yeux de neophite la bobine etait froide

j'imagine que la chaleurs des gaz n'est pas visible sur l'image?genre moteur tournant ca ne donne pas une flamme de chaleurs de trois metres?

[quote][i]Message original : philippe911[/i]
c'est fascinant,

c'est la bobine qui semble etre le point le plus froids?etrange non? [/quote]

T'as remarque est pertinente ! Très pertinentes même !!
En fait, ce que l'on voit sur l'image n'est que le reflet de la température qui se trouvais derrière moi... je m'explique :
On ne voit pas dans l'infrarouge car nos deux "capteurs" (yeux) sont "out of range" dans cette zone qui est situé entre 5 et 12 μm (les infrarouge ne sont pas restreins a cette zone mais j'abrège...) mais la ou ca devient drôle, c’est quelle se comporte exactement comme la lumière du spectre visible ! (D’ailleurs, la longueur d’onde de l’énergie (la chaleur) des matériaux se décale dans le spectre visible au fur et a mesure que sa température augmente, et c’est pour cela qu’on voit le métal rougir quand on le chauffe a une certaine température (et plus elle augmente, plus la couleur passe du rouge au blanc (on chauffe a blanc…), si mes souvenir son bon, pour l’acier usuel, c’ela commence a rougir à environ 515°c. :cool:
Pour en revenir a la bobine : le corps est en Aluminium…. Polie ! (ca fait miroir) et donc, il reflète l’arrière pays et donc, la température extérieure
C’est aussi le cas de la sangle de la turbine qui est chromé (mais dans le cas de la photo, elle reflète surement les IR du filtre a air…)
c'est le genre de truc à maitriser quand on fait ce metier...
;)


[Édite le 25-3-2009 par pneuneuf]

[quote][i]Message original : turbomania[/i]
Très intéressant ton post :thumbup:

Je connaissais pas ce genre d'application a nos autos. Très instructif, cela peut donner des idées :)

Merci à toi pour ces infos ;) [/quote]

je plussoie!

Très intéressant ton post :thumbup:

Je connaissais pas ce genre d'application a nos autos. Très instructif, cela peut donner des idées :)

Merci à toi pour ces infos ;)

c'est fascinant,

c'est la bobine qui semble etre le point le plus froids?etrange non?

ah bon!!!!!!!!

je comprnds maintenant pourquoi il y a une paire de gants de cuisine dans la boite à gants de ma turbo 420 cabrio!:D
climchaud

Excellent!

[quote][i]Message original : philippe911[/i]
c'est magique ce truc,ouaip par contre c'est pas encore grand public niveaux tarif

et tout cas t'a boite a air n'a pas l'air d'avaler de l'air chaud a priori

je serait curieux de voir a quoi ressemble une porsche apres une session de piste a fond les ballon,avec ce type de camera

[Édite le 21-3-2009 par philippe911] [/quote]

Et bien en fait, ce n’est pas vraiment destiné au grand public car ce n’est pas exactement un appareil photo...., faut plutôt voir l'appareil comme un outil de mesure de grande précision.
Pour ce qui est de la boite à air, la question est pertinente ! ;)

[URL=http://img18.imageshack.us/my.php?image=ir0026b.jpg][IMG]http://img18.imageshack.us/img18/3945/ir0026b.jpg[/IMG][/URL]
Thermogramme très simplifié de l'analyse...

En effet, après analyse logiciel, je constate une température moyenne d’environ 23°c (sur la face externe du couvercle, une mesure sur l’élément filtrant aurait été plus judicieuse…) :(
La température extérieure le jour de la prise du thermogramme était d’environ 14°c
Personnellement, c’est sa situation «dépressionnaire» qui me gène plus que la température de l’air qu’il aspire…
Si l’un de vous a une idée quand aux applications pratiques dans le domaine automobile (en éliminant la partie freinage et électricité qui sont de par leurs fonctions, déjà soumis au contrôle thermographique (R&D, conception, compétition…), je suis ouvert à tout !
Et pourquoi pas des essais si pas trop loin de chez moi… (83440)
;)

c'est magique ce truc,ouaip par contre c'est pas encore grand public niveaux tarif

et tout cas t'a boite a air n'a pas l'air d'avaler de l'air chaud a priori

je serait curieux de voir a quoi ressemble une porsche apres une session de piste a fond les ballon,avec ce type de camera

[Édite le 21-3-2009 par philippe911]

[quote][i]Message original : philippe911[/i]
waouh super on se croirait dans predator VS carrera:D

ca se presente comment cette camera infrarouge?ca s'achete?ca marche comment?c'est un gros truc?ca marche sur les fille aussi? [/quote]

Juste pour info :
Cela s'achète oui…, pour le plus grand plaisir des .... Vendeurs...

C'est une camera munie d'un capteur bolométrique qui "voit" dans le spectre de l'infrarouge.

En effet, nos yeux ne détectent qu'une partie du spectre électromagnétique, la lumière "visible". La lumière ultraviolette est à l'une des extrémités du spectre, la lumière infrarouge de l'autre.
La source principale de la lumière infrarouge est le rayonnement thermique : Toute matière dont la température est supérieure au zéro absolu (-273,15°C) émet un rayonnement dans le spectre infrarouge. Plus l'objet est chaud, plus le rayonnement infrarouge est important. La thermographie infrarouge consiste à transformer une image infrarouge en une image radiométrique permettant la lecture des valeurs de température.

Ce n’est pas gros du tout : Dans les années 60, une camera pesait plus de 40 kg, il fallait l'utiliser en parallèle avec un oscilloscope, sans oublié une bonne bouteille ... d'azote liquide... Depuis quelque année, on trouve des modèles de très bonne qualité à moins de 1 Kg !

On utilise cette technologie dans beaucoup de domaines qui vont du bâtiment (recherche de canalisation, fuite, structure…) a l’électricité, au médical, nautisme (osmose), contrôle process etc.… Sensibilité inférieure à 0.06°c

Une camera comme celle que j’utilise coute le même prix qu’une jolie 964…
La marque est suédoise, les usines sont aux states…
Sous certaines conditions, ca marche sur les filles !!

http://www.professionalequipment.com/flir-thermacam-b360-b360-34504-0102/ther...
http://www.flir.com/FR/