Bonjour,
j 'ai eu un boxster 2.5 de fin 1996, soit probablement l'un des premiers modèles avec lesquels il y a eu en effet quelque casses moteur, j' ai acheté la voiture à 50000 KM et revendue à 140000 kM avec embrayage jamais changé, je n'ai jamais eu de problème mécanique sur la voiture en ce qui concerne le moteur en lui meme, par contre en utilisation quotidienne il y avait souvent des "bricoles"(vase d'expansion, infiltration d'eau, débimètre,...plus pièces d'usure) à changer régulièrement qui finissent par couter mais c'est probablement la rège du jeu:D.
a+

Le 2.7 est extrêmement fiable..le mien de 2002 pas loin de 80 000 km sans soucis majeurs encore moins concernant le moteur.

Chris = MP :)

tres coolé comme pilotage, j aime bien...

pour la GT3 dis simplement qu il a eu peur et qu il s est garé!

c est mieux pour le palmarès!!:D

Merci coincoin :)
J'ai été éduqué par les meilleurs Maîtres Volantiers du Club
Je pense qu'un petit coup de 2 dans les deux épingles permettrait de gagner quelques dixièmes, ainsi qu'un maintien de la 4 dans la première courbe droite, en passant 5km/h plus vite en fait. Mais j'étais trop appliqué dans mes trajectoires pour en faire l'essai, sur un circuit qu'on découvre la première journée passe très vite
Le 2,5L est très bien pour l'apprentissage du circuit, le manque de puissance oblige justement à s'appliquer :)
Pour la GT3, c'était son tour de chauffe et pas le conducteur habituel, il m'a rattrapé 1 tour après la vidéo pour être honnête

belle video Will!

je note plusieurs choses:
tu es assez fluide niveau coup de volant
j'en ai vu sur piste, ils se battent sans cesse avec

tu restes quasiment tout le temps en 3 eme a part la ligne droite avec une 4, il me semble.
le circuit est vachement sinueux:o

tres bon le coup de l'interieur a la gt3!
comme quoi un moteur central bien conduit...

au vu de la question initiale

il y a deja eu un "sondage" des plus gros kilometrages des differents boxster du forum? c'est combien le record?

Bonjour

j'ai un 2.5l de 1997
env 180000km, acheté sur ebay
moteur et embrayage d'origine
il fait env 200km/jours sauf gros verglas et neige
bouffe 8.5 à 9l aux 100km
et à part les pièces d'usure et les mecanos indelicats aucun pb

une vraie petite citadine

fgth

"voleurs de particuliers allemands" c'est du second degré, c'est à force d'entendre des généralités
Il faut n'y plus ni moins se méfier qu'en France, les différences quand on tombe sur un vendeur honnête étant essentiellement :
- plus de kilomètres, mais moins en ville
- meilleur entretien qu'en France (et là je tombe moi-même dans les généralités ... ).
Ce n'est pas très difficile d'acheter en Allemagne, mais connaître la langue est un plus indéniable pour avoir la confiance du vendeur et pour en saisir le "feeling" :)

Le Z3M est bien sûr sympa, mais ce n'est tout à fait la même catégorie : budget pneus différents et bien plus délicat d'en tirer la quintescence

18-20k€ devrait te permettre de trouver un beau 2,5L en Allemagne, ou un 2,7L un peu kilométré ... mais avant le printemps, dès les beaux jours la cote remonte ou l'offre baisse, c'est des cabrios

...Merci will pour la vidéo ..
Ce qui m'a étonné dans mes recherches c'est le nombre important de boxster dont le moteurs ont étés changés, je suis frontalier et je fait également des recherches en Allemagne ... will pourrais tu m'en dire plus sur " ces voleurs de particuliers Allemands " dont tu parles , c'est vrai qu'en Allemagne il faut se méfier ... par contre on peut y faire de bonnes affaires car les prix sont bien plus bas qu'en France ..
En ce qui me concerne il m'est difficille de faire un choix de modèle, j'ai eu deux Porsche, une 911 SC 1982 et une 944 turbo circuit 300 CV et env ... 1100 kg !!!! que je viens de vendre our un modèle plus confortable et plus polyvalent . Je souhaiterais bien sûr rester fidèle à ma marque préférée , come tu dis will , c'est sûr qu'une 2.7 c'est mieux qu'une 2.5 et une 3.2 c'est mieux qu'une 2.7 ... avec un budget de 18/20000 euros on peut touver un beau boxster, mais a ce tarif ou même inférieur on trouve des Z3 M roadster , et la y a pas photo entre le boxster 204 cv et une Z3 M ..321 CV a un prix inférieur ... le choix est difficile ....

Mon 2.7 de 2000 à un moteur changé à 50.000 km et il marche très bien j'ai fait 20.000 km depuis mai 2008 et aucun souci :)

J'ai aussi l'avantage d'avoir un embrayage n'ayant que 50.000 km sur une caisse de 120.000 puisqu'il a été changé avec le moteur.

Je pense pareil que will (étonnant non ? ) : peu de chances de tomber maintenant, après 10 ans, sur un 2,5L qui n'a pas encore cassé s'il "devait le faire"
A moins d'en acheter un qui a moins de 50.000 ... comme quoi des fois il vaut mieux acheter un véhicule kilométré !
Enfin plutôt, qui a roulé régulièrement ...

Par contre, il faut se concentrer sur d'autres "petits défauts", qui eux concernent pratiquement tous les exemplaires parce que liés à la conception : fonctionnement capote (les câbles de manoeuvre ont-ils été remplacés ?) et étanchéité du vase d'expansion. Pour le reste, inspecter comme tout autre véhicule d'occasion

Sinon, oui, bien sûr, un 2,7L ou un 3,2L S c'est mieux, comme une 993 c'est mieux qu'une 964, une 3,2L mieux qu'une SC, une 911E mieux qu'une 911T, etc ...

PS : le mien a 160.000km, moteur et embrayage d'origine, et pourtant il a été acheté à un de ces voleurs de particuliers allemands ...
Et je m'en sers :



Mais je l'entretiens aussi, bien que ce ne soit "qu'un" 2,5L

[Édite le 15-1-2009 par WillCoyote]