Certainement, sauf si tu as beaucoup de sous et que tu sais pas quoi en faire...

Salut et merci pour cette prompte reponse. Il est donc preferable de ne pas insister auprés de ce vehicule.

@+Marc

Malheureusement, après m'être penché sur le sujet, c'est seulement en démontant les caches-culbu ou prenant les compressions que tu peux t'en rendre compte. Attention, car la réparation revient à refaire tous le haut moteur (=3500 euro en amenant le moteur tout nu). Mais si tu t'y connait pas, fais toi accompagner par quelqu'un qui s'y connait ou achètes chez un pro avec une garantie.

Tout d'abord, bonjour:D
Esperant depuis une vingtaine d'années me porter acquéreur d'une 911, je suis allé ce we essayer une 3.0sc. Et bien, pour rebondir sur ce message, les symptômes semblent etre les même que toi. A savoir:
A l'accélération ( le pied à fond dedans), j'entends un genre de vibration à l'arrière comme si l'échappement vibrait de tout coté et seulement à haut régime.
Question: comment peut on etre sûr que celà vient d'un gougeon cassé au cyl 1? N'y aurait il pas d'autres causes probables, plus faciles à vérifier?
Merci d'avance ,Marc(novice en 911)

Alors là, tu t'engages dans des frais énormes!!!!

Je serais toi, je m'abstiendrais à moins d'une baisse drastique du prix de l'auto.

Aie....

Après investigation, le bruit a été identifié !

Il s'agit d'une casse d'un des goujons au cylindre no1. Je sais qu'il faut sortir le moteur et tant qu'à faire, autant de faire la réfection du haut moteur.

Quelqu'un a-t-il une idée de combien ça peut couter sachant que je peuxsortir le moteur moi-même....

[Edité le 16/11/2003 par gossetmi]

Ca va être un peu compliqué car j'habite la Belgique.

Je me suis renseigné chez DeVilleDeGoyet, il m'en coutera environ 800 euro pces et mo pour les tendeurs hydrauliques.

Je suis vraiment emballé par la voiture car elle est vraiment nickel au niveau carrosserie et intérieur. J'ai essayé la voiture et elle va vraiment très bien. En plus, elle n'a pas été repeinte récemment et le propriétaire roule avec depuis plus de 4 ans. J'ai déja vu une bonne dizaine et elles étaient loin d'être dans l'état de celle-ci. Et pas forcément moins chères.

La fuite d'huile, c'est juste quelque goutte de temps en temps.

Pour ce qui est du bruit, ça ressemble vraiment à un bruit d'échappement.
Petite piste: le silencieux a été remplacé il y a peu par le propriétaire. Peut-être a-t-il mal resseré une fixation ou l'étanchéité au niveau du raccord n'est pas optimale.

Comme ce sera ma première porsche, je tenais à avoir des avis extérieurs.

En tous cas, merci à tous.

Et n'hésite pas à solliciter tes compatriotes du 911net pour t'accompagner lors de tes visites!
Y a pas d'raison!

Je suis parfaitement d'accord avec Yves si ce n'est que j'investirai quand même dans les tendeurs hydrauliques pour avoir l'esprit tranquille. 13000 Euros pour une SC est un prix à mettre en rapport avec les autres à vendre toutes au même prix et dont pas-mal sont quand-même sacrément camouflées et bidouillées. Alors un joli modèle avec son carnet d'entretien ...

Les tendeurs hydro sont loin d'être une obligation. Les tendeurs d'origine sont faits pour tenir 100000km et vu le kilométrage fait avec ce genre d'autos, faut y regarder à 2 fois avant d'investir un millier d'euros la dedans.
Si l'auto est exempte de corrosion et que tout fonctionne, pour une auto de 22 ans, c'est déjà beaucoup. Les pièges à rouille sont de trés loin les plus couteux (que tu aie une SC ou une 2l7 RS, l'heure de main d'oeuvre carrosserie est la même!).
Les fuites d'huile méritent ton attention mais à 180000km des suintements sont somme toute normaux.
Pour ce qui est des vibrations, c'est plus délicat, d'une simple fixation d'échappement à un problème de transmission, c'est difficile à diagnostiquer.
A 13000€, elle semble dans les prix du marché et la SC est un excellent choix pour accéder à la 911..
Bon achat!