Présentation - juco2

[juco2]

Bonjour à tous!

Je franchis le pas sur ce forum afin de trouver un maximum d'infos sur un (deux) modèles que je cherche activement pour remplacer ma M3 e46 : La 997 Carrera S (ou Cayman S à voir si je ne trouve pas mon bonheur...).

Pour la petite histoire, je suis Grenoblois, Ingénieur mécanicien de métier travaillant dans une société développant un drone autonome, passionné de moto depuis mon plus jeune âge et d'automobile sportive!
J'ai eut quelques voitures (Ibiza Cupra, 330d, 123d) mais qu'une seule vrai sportive, une M3 e46 qui est vraiment pleine de qualités (et de défauts... :-) ).

Je viens ici me renseigner afin d'orienter correctement mes recherches mais aussi et surtout pour mieux comprendre les versions touchées par un IMS faiblard...

A bientôt (en Porche j'espère!!!)!

[Davoli28]

Bienvenue!
Je ne pourrai certainement pas t'aider sur ce point car trop novice pour m'aventurer sur le sujet
D'autres pros seront probablement à l'écoute , le forum est super!
En espérant tes recherches fructueuses
A bientôt

[baptiste69720]

bienvenue voisin !

[dédé du bayou]

bienvenue

[juco2]

Hehe merci à vous!

[zelda]

Bienvenue parmi Nous

Beaucoup d'encre et d'huile on couler sur le fameux roulement IMS, avec la fonction recherche tu pourras te documenter
Pour faire simple tout les modèles 996 et 997 phase 1 excepter Turbo et Gt3 sont concernés.

Un peu de Lecture pour commencer:

https://www.club911.net/divers/photo1/ims.pdf

[Franck_92]

Bienvenue

[bigoudis]

Bienvenue

[folligato]

welcome

[NLB]

Bienvenue

Ayant une 997 S BVM de 2007 voici mon avis (qui n'engage que moi) sur la fiabilité des 997 phase 1 :

1- L'IMS a été largement renforcé par Porsche à partir de mars 2005 sur les 997 (source de notre Expert Palmers) donc pour être sur: privilégier un modèle à partir du chassis 2006. A ce jour et à ma connaissance il n'y a pas de casse d'IMS répertoriée sur les 997 post 2006.

2- Le joint RMS peut aussi suinter sur des voitures qui roulent peu mais ce n'est pas très grave: juste un peu de frais de main d'oeuvre

3- Les cas de cylindres rayés sont très rares sur les 997 et de mon point de vue la cause est souvent un non respect des temps de chauffe de l'huile moteur, de sur régimes (plages moteurs au delà de 3) et de mauvais entretien en général de la 997 : non respect du plan d'entretien et pas de nettoyage annuel des radiateurs avants. Les signes avants coureurs sont : échappements noirs et consommation d'huile élevée.

Pour moi, une 997 avec l'IMS renforcé et bien entretenue, c'est largement moins de 1% de risque de casse moteur. Donc 99% qui roulent sans problème...

Je voulais absolument une boite manuelle c'est la raison pour laquelle j'ai pris une phase 1 car les phases 2 sont très souvent en PDK !
Le choix de la génération se fait de mon point de vue au niveau du choix de la boite...

Bien à toi

Nicolas