[Sortie Circuit Club911.net] [Retour] Le Bugatti 27 juin 2020 + photos/vidéos

[trucker]

(30-06-2020 14:29)Gentleman driver a écrit :  

(30-06-2020 14:21)Geg a écrit :  Je ne sais pas qui est au volant mais il connait son sujet... impressionnant.

Quand on glisse un peu on sait tous ramener l'auto sans trop de problème.
Mais quand ça devient chaud on est beaucoup (et moi le premier) à ne pas faire ce qu'il faut c'est à dire soulager un peu et contrôler la glisse. Souvent on soulage trop et le coup de raquette est imparable.
Autant en tout terrain c'est naturel de mettre les watts même en vrac autant sur bitume j'ai du mal à le faire.

J'envisage d'aller prendre des cours pour corriger ça.

la glisse a 70km/h c'est drole, a 180 pres d'un mur, un peu moins

Contrôler la glisse à haute vitesse je ne sais pas faire et je commets la même erreur, soulagement et raquettage
il faut éviter de le faire dans la courbe Dunlop sinon le mur des stands vous rappelle son existence

[Geg]

(30-06-2020 14:29)Gentleman driver a écrit :  

(30-06-2020 14:21)Geg a écrit :  Je ne sais pas qui est au volant mais il connait son sujet... impressionnant.

Quand on glisse un peu on sait tous ramener l'auto sans trop de problème.
Mais quand ça devient chaud on est beaucoup (et moi le premier) à ne pas faire ce qu'il faut c'est à dire soulager un peu et contrôler la glisse. Souvent on soulage trop et le coup de raquette est imparable.
Autant en tout terrain c'est naturel de mettre les watts même en vrac autant sur bitume j'ai du mal à le faire.

J'envisage d'aller prendre des cours pour corriger ça.

la glisse a 70km/h c'est drole, a 180 pres d'un mur, un peu moins

Entre 70 et 180 il y a des allures intermédiaires . Le souci n'est pas d'aller faire du drift mais de récupérer une auto qui décroche beaucoup et soudainement.
Cet effet des suspensions comprimées qu'on décomprime au lâché de gaz et qui t'envoie droit dans le sens inverse est bien connu. Mais très peu savent ne lâcher que peu de gaz dans ce moment là. Une majorité des tete à queue pourraient être évités mais combien savent vraiment contrôler les cas extrêmes?

[Gentleman driver]

Ca, c'est très vrai.
Et ça commence a etre du pilotage fin a ce niveau la. C'est pour cela que je disais que glissouiller a 70 c'est drole et géneralement gérable, mais a haute vitesse c'est une autre paire de manche car tout va plus vite, il y a plus de risques, d'émotions ... pas facile d'avoir le bon reflexe. Mais comme tout, ca s'apprend, et ca ne doit pas etre désagreable de bien savoir gerer cela

[Calvinberu]

Clairement !
On a tous eut je pense des moments « chaud » mais là il fait ça en toute decontractitude

[olfrjf]

(30-06-2020 14:17)fuego rs a écrit :  

(30-06-2020 12:21)olfrjf a écrit :  

(29-06-2020 20:56)fuego rs a écrit :  voila une première vidéo.

la super bourre de fin de journée sous le soleil. Je fais ce que je peux avec mes 250 poneys et un passager.

Cool le Frère et le Frère
ça roule en 2.05, pressé de venir vous embêter

entre 2.03 et 2.05 avec le passager sache que je t'attends avec impatience, je vais essayé de faire Montlhery mais je ne connais pas le circuit donc avec un lièvre on apprend plus vite

Idem pour moi, 2.05 avec le bestiau de 80 kgs toujours collé dans mon siège de droite, j'arrive pas a le laisser dehors
je connaissais pas Le Mans, par contre, ce circuit est finalement un de mes préférés avec Dion et Montlhéry

[papyr6]

2.05 également dans l'après midi, avec un passager et mes 230cv. Et vu mon niveau, un 2.00 me parait très faisable par quelqu'un qui l'a bien en main. C'était ma 2ème fois sur un circuit avec une 911 (et ma xième fois dans le bac ), va falloir cravacher et bosser pour grappiller quelques dixièmes

[jhub]

(30-06-2020 15:27)Calvinberu a écrit :  Clairement !
On a tous eut je pense des moments « chaud » mais là il fait ça en toute decontractitude

Je confirme avec cette vidéo : A 3'30, j'ai trop soulagé dès que ça a commencé à glissouiller... même en sachant ce qu'il faut faire, parfois une idée du style "c'est quand même une Ferrari, ce serait con de forcer" te fait faire du coup la connerie ! (bon ... c'est rattrapé mais mon passager a eu une petite sueur )

[PROPULC]

(30-06-2020 14:07)erwanmanuelfangio a écrit :  

(30-06-2020 13:57)SoLo a écrit :  Super ta vidéo !! Tu filmes avec quoi ?

J’ai bien une vidéo aussi, mais la qualité est super pourrie

Merci, je filme avec une GoPro 6 montée sur une ventouse GoPro Suction Cup.

Je règle le tout en résolution 1080, 60 images/sec en plan linéaire, réglage Protune Auto.

Et toit en verre ça aide pour le contraste intérieur / extérieur non ?


Envoyé de mon iPhone via Tapatalk pour le Club911.Net

[erwanmanuelfangio]

je pense oui, et c'est un régal pas que pour les prises de vues!

[Ratof-78]

(30-06-2020 14:21)Geg a écrit :  

(30-06-2020 13:26)Gentleman driver a écrit :  Je crois qu’un membre présent samedi a un exemple (pas si vieux) parfait: regarder juste les 10 premieres secondes (c’etait humide, certes, mais ca montre qu’il faut bien le prendre ce virage).

Je ne sais pas qui est au volant mais il connait son sujet... impressionnant.

Quand on glisse un peu on sait tous ramener l'auto sans trop de problème.
Mais quand ça devient chaud on est beaucoup (et moi le premier) à ne pas faire ce qu'il faut c'est à dire soulager un peu et contrôler la glisse. Souvent on soulage trop et le coup de raquette est imparable.
Autant en tout terrain c'est naturel de mettre les watts même en vrac autant sur bitume j'ai du mal à le faire.

J'envisage d'aller prendre des cours pour corriger ça.

Très impressionnant la maitrise de la glisse surtout dans le début de la vidéo.

Pour les cours, il y a le canard de chez Michelin.