Salut

[Kaï Man :)]

(11-07-2015 21:48)Michael228 a écrit :  

(11-07-2015 18:20)Kaï Man :) a écrit :  Pas de PASM pour des raisons d'éventuels coûts de maintenance.

Il ne me semble pas qu'il y ait une maintenance particulière

Je ne connais aucun système mécanique et electro-hydraulique qui ne nécessite aucune maintenance ou intervention. Et les coûts de remplacement sont supérieurs à un simple remplacement de 4 amortisseurs... voilà pourquoi ce
choix.

Ton Croco est de ma couleur préférée Je vois que tu le met sur circuit... Tu dois pouvoir me donner quelques conseils

[Michael228]

(11-07-2015 22:07)Kaï Man :) a écrit :  

(11-07-2015 21:48)Michael228 a écrit :  

(11-07-2015 18:20)Kaï Man :) a écrit :  Pas de PASM pour des raisons d'éventuels coûts de maintenance.

Il ne me semble pas qu'il y ait une maintenance particulière

Je ne connais aucun système mécanique et electro-hydraulique qui ne nécessite aucune maintenance ou intervention. Et les coûts de remplacement sont supérieurs à un simple remplacement de 4 amortisseurs... voilà pourquoi ce
choix.

Ils s'usent et se remplacent, c'est sûr... Après, pas eu d'écho de la part de Porsche sur une maintenance plus soutenue que des amortisseurs traditionnels.

(11-07-2015 22:07)Kaï Man :) a écrit :  Ton Croco est de ma couleur préférée Je vois que tu le met sur circuit... Tu dois pouvoir me donner quelques conseils

Pose tes questions

[Kaï Man :)]

Petit rappel de mes questions

Pas de PASM pour des raisons d'éventuels coûts de maintenance. (Mais il n'y a que les imbéciles qui ne change pas d"avis)
Du coup je me pose la question, est ce que le pack chrono a un intérêt ou bien une cartographie est plus efficace?

Est-ce que le pack chrono comprend le châssis sport ?

J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms ?

Vu qu'il n'y a pas de carter sec, j'installerai le kit de cloisonnement. Quelqu'un du club a des retour sur ce kit?

Des conseils/avis particuliers sur ce modèle (Cayman S 3.4 295) de la part des connaisseurs/proprios ?

Merci par avance

[Michael228]

(12-07-2015 22:05)Kaï Man :) a écrit :  Du coup je me pose la question, est ce que le pack chrono a un intérêt ou bien une cartographie est plus efficace?

Le mieux est de juger par soi-même lors d'un essai. Comme on l'a souvent dit ici, ceux qui l'ont diront que c'est obligatoire, ceux qui ne l'ont pas diront que ça ne sert à rien

(12-07-2015 22:05)Kaï Man :) a écrit :  Est-ce que le pack chrono comprend le châssis sport ?

Pack chrono et châssis sport, rien à voir.

(12-07-2015 22:05)Kaï Man :) a écrit :  J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms ?

Exemple(s) ?

(12-07-2015 22:05)Kaï Man :) a écrit :  Vu qu'il n'y a pas de carter sec, j'installerai le kit de cloisonnement. Quelqu'un du club a des retour sur ce kit?

Tu parles du kit de chez FVD ?

[canonball95]

bienvenue

[elbarbou]

(12-07-2015 22:05)Kaï Man :) a écrit :  J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms ?

Exemple(s) ?

Je penses qu'il parle de l'IMS

[Michael228]

Il n'y a pas de kilométrage particulier pour l'IMS.

[Kaï Man :)]

Merci

(11-07-2015 18:20)Kaï Man :) a écrit :  (J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms, qui obligent à tomber la mécanique. Roulement d'arbre primaire, porosité des carter ou culasse, etc...)

[OlivierG50]

Bienvenue, et bravo pour le jeu de mot de ton pseudo.

Olivier

[Michael228]

(22-07-2015 22:35)Kaï Man :) a écrit :  Merci

(11-07-2015 18:20)Kaï Man :) a écrit :  (J'ai cru comprendre qu'apparaissent sur certains moteurs des problèmes de fiabilités aux environs des 80/90.000 Kms, qui obligent à tomber la mécanique. Roulement d'arbre primaire, porosité des carter ou culasse, etc...)

C'est à l'IMS que tu pensais ?