Non je n'ai jamais essayé encore, ça ne va pas être facile je pense, en concess, personne ne vous prend au sérieux, les particuliers sont frileux (ça peut se comprendre, il y a tellement de curieux..).
Oui le RS marche bien, comme une GT3RS 415cv jusqu'à 280 (en Allemagne bien sur), j'ai pu tester avec un ami qui en a une. Par contre, au niveau couple, ce n'était pas la peine pour lui.
Mais la 997TT ne restera pas avec sa puissance d'origine, elle subira le même traitement chez MRC je pense. Ce qui m'a fait revendre le TTRS c'est principalement les freins, je fais du circuit de temps en temps, et j'ai eu beau investir dans ce qu'il y avait de plus gros, j'ai même adapté des écopes de refroidissement de GT3, rien à faire, les disques ne tiennent pas. C'est une maladie connue, personne n'a réussi à ne pas voiler les disques de toute façon, quelque soit le modèle ou la plaquette utilisée.
Pour être honnête, si mon choix s'oriente vers la 997TT, c'est déjà pour la puissance, sortant d'un TTRS avec pas mal de cv et de couple, je ne me vois pas en GT3, même si son caractère moteur me rappel celui de mes premières Honda (Integra R et S2000), mais en mieux bien sur
et d'autre part, je n'étais déjà pas très alaise sur circuit avec la S2000, alors j'ai peur de casser la GT3.
Nouveau!
