Ma 996 Cup jaune

[rickman]

Citation :Message original : MichM3

Citation :Message original : jean manche
agressive la déco
mais une rs et une cup ça fait pas un peu double emploi
en tous cas beau garage

ben, la cote des RS est a la hausse... je m'en ai amusé enormement pendant 3 années sur piste et parcouru 30.000 km . Je n'aime pas la vendre, elle est trop dans mon coeur... belle retraite

que je te comprends... !

[MichM3]

Citation :Message original : Gloupsy
Salut MichM3,
Nous avons eu l'occasion de parler un peu à la pompe à Essence de SPA. Je comfirme que c'est une belle machine avec une belle déco ...
Je regardais aussi pour une admission d'une cup 2004 aurais-tu une bonne adresse pour moi ..
J'ai aussi l'occasion de Parler avec Joris qui m'a expliqué la préparation de ta RS et il m'expliquait que tu avais mis des freins sur Bol en 380mm, je fais le mandiant mais peux-tu aussi me donner ton fournisseur pour les disques et les cales .
Pour en revenir à notre conversation de Lundi, je suis à 2:52.76 et aprés avoir regardé mon Harry Laptimer, j'ai eu l'occasion de voir ou je pouvais largement passer plus vite.
Au plaisir de te lire et de te revoir sur la piste.
PS: je vais faire une endurance en karting avec Joris au mois de Decembre celà te dit..
Quentin

Harry n'est pas le plus precise

concernant les freins, c'est 360, pas 380 (faut 19" alors)

lien => http://www.porschetuningparts.com/porsch...-bell.html

[Gloupsy]

Citation :Message original : MichM3

Citation :Message original : Gloupsy
Salut MichM3,
Nous avons eu l'occasion de parler un peu à la pompe à Essence de SPA. Je comfirme que c'est une belle machine avec une belle déco ...
Je regardais aussi pour une admission d'une cup 2004 aurais-tu une bonne adresse pour moi ..
J'ai aussi l'occasion de Parler avec Joris qui m'a expliqué la préparation de ta RS et il m'expliquait que tu avais mis des freins sur Bol en 380mm, je fais le mandiant mais peux-tu aussi me donner ton fournisseur pour les disques et les cales .
Pour en revenir à notre conversation de Lundi, je suis à 2:52.76 et aprés avoir regardé mon Harry Laptimer, j'ai eu l'occasion de voir ou je pouvais largement passer plus vite.
Au plaisir de te lire et de te revoir sur la piste.
PS: je vais faire une endurance en karting avec Joris au mois de Decembre celà te dit..
Quentin

Harry n'est pas le plus precise

concernant les freins, c'est 360, pas 380 (faut 19" alors)

lien => http://www.porschetuningparts.com/porsch...-bell.html

Merci pour l'infos des disques
donc cela peut-être +1 ou - 1 pour Harry
et pour l'admission Cup, as-tu déjà une adresse

[Geg]

Ayant fait 25 tours en passager dans la Cup 2002 de S Incorvaia je peux donner mon sentiment par rapport à ma GT3

Beaucoup de vibrations de partout mais c'est du au manque d'isolant
Impression que le moteur ne tire pas. Je pense que le chassis est tellement bon que du coup on voudrait 100 cvs de plus ?
Impression de moteur prêt à exploser et vibre; mono masse, pièces mobiles plus légères donc moins d'inertie et plus de vibration ?
pneus: entre les permiers tours en slicks (vieux et usés, il roule avec de la récup) et les derniers où ils étaient bien chauds c'était le jour et la nuit. Faut la bouger pour mettre en température, après ça passe à une vitesse de dingue, la GT3 c'est une clio diesel....

Donc je retrouve tes commentaires dans ce que j'ai vécu.

[patrick123]

Citation :Message original : Geg
Ayant fait 25 tours en passager dans la Cup 2002 de S Incorvaia je peux donner mon sentiment par rapport à ma GT3

Beaucoup de vibrations de partout mais c'est du au manque d'isolant
Impression que le moteur ne tire pas. Je pense que le chassis est tellement bon que du coup on voudrait 100 cvs de plus ?
Impression de moteur prêt à exploser et vibre; mono masse, pièces mobiles plus légères donc moins d'inertie et plus de vibration ?
pneus: entre les permiers tours en slicks (vieux et usés, il roule avec de la récup) et les derniers où ils étaient bien chauds c'était le jour et la nuit. Faut la bouger pour mettre en température, après ça passe à une vitesse de dingue, la GT3 c'est une clio diesel....

Donc je retrouve tes commentaires dans ce que j'ai vécu.

Il y a aussi que tout est monté rigide (moteu, boite, train)
Pour la sensation moteur il y a aussi le fait qu'il faut trainer le gros aileron

[MichM3]

Citation :Message original : Gloupsy
Merci pour l'infos des disques
donc cela peut-être +1 ou - 1 pour Harry
et pour l'admission Cup, as-tu déjà une adresse

plutot +1 malheureusement ... tu as un camera dans la voiture? Ca c'est plus correcte.

admission je dois reflechir... tu veux vraiement "Cup" sur ta GT3? Je ne suis pas sur ca va aller... ou tu veux dire "admission phase 2 ou RS"?

[MichM3]

Merci Geg et Patrick ... ca me rassure encore plus que c'est bien lié aux pneus

[Gloupsy]

Citation :Message original : MichM3

Citation :Message original : Gloupsy
Merci pour l'infos des disques
donc cela peut-être +1 ou - 1 pour Harry
et pour l'admission Cup, as-tu déjà une adresse

plutot +1 malheureusement ... tu as un camera dans la voiture? Ca c'est plus correcte.

admission je dois reflechir... tu veux vraiement "Cup" sur ta GT3? Je ne suis pas sur ca va aller... ou tu veux dire "admission phase 2 ou RS"?

Oui, une cup et je vais faire la programmation en +..
Il y a quelque chose de diffèrent avec phase 2??

[Micka2412]

Citation :Message original : Geg
Ayant fait 25 tours en passager dans la Cup 2002 de S Incorvaia je peux donner mon sentiment par rapport à ma GT3

Beaucoup de vibrations de partout mais c'est du au manque d'isolant
Impression que le moteur ne tire pas. Je pense que le chassis est tellement bon que du coup on voudrait 100 cvs de plus ?
Impression de moteur prêt à exploser et vibre; mono masse, pièces mobiles plus légères donc moins d'inertie et plus de vibration ?
pneus: entre les permiers tours en slicks (vieux et usés, il roule avec de la récup) et les derniers où ils étaient bien chauds c'était le jour et la nuit. Faut la bouger pour mettre en température, après ça passe à une vitesse de dingue, la GT3 c'est une clio diesel....

Donc je retrouve tes commentaires dans ce que j'ai vécu.

j'ai eu la chance de la conduire cette auto
ce que j'en retire par rapport à ma gt3:
un direction plus direct et vraiment super bien plus aisée dans le sinueux
un embrayage qui n'existe pas faut accélerer direct , pas de point de patinage
un chassis très rigide où on se send vite très à l'aise pour aller vite...à mon avis gare à l'excès de confiance
un bruit splendide d'une vraie auto de course
et bien sur une légereté par rapport à la gt3
bref une super auto, dommage que ce soit aussi exclusif (surtout niveau entretien)

[Godspeed]

Des nouveaux pneus, la chaleur du printemps et les choses se tasseront!