Citation :Message original : trucker
La différence entre une 996 et 997 c'est bien évidemment l'agrément de conduite.
La 996 n'a pas d'aide électronique et c'est plus compliqué à atteindre les limites de l'auto.
La 997 dispose de toutes les aides et on se prend rapidement pour un pilote en alignant des tours des folies, par contre tous les "pilotes" en 997 tournent avec l'anti-patinage 
, ainsi ils tartinent comme des cochons à chaque sortie de courbe.
Bref si tu veux te faire plaisir la 996 est bien plus sympa, si tu veux rouler vite la 997 est pour toi !
Après c'est le mec derrière le cerceau qui fait la différence 
Perso je préfère la 997 mais en déconnectant l'électronique 
ayant roulé avec les 3, my 2 cts...
La 996 est une auto moins polyvalente que la 997..Si tu veux aller vite sur piste, elle sera inconduisible sur route...et une 997 utilisable sur route sera dejà aussi rapide que la 996 réglée piste...
Le moulin est un gros cran au dessus, la seule "aide" sur la 997 ph1 est l'antipatinage qu'il faut enlever impérativement pour préserver les freins arrières..Pour le budget, ce sera plus dans la tranche 70/75 ...
J'ai roulé avec la même 996 ph1 en pont normal, puis pont court puis en 996 ph2 pont normal...Des 3 , je préfère le pont court de la 360cv..donc peut être qu'une 381 en pont court est vraiment un truc bien...
Les autos qui ont avalé du circuit sont entretenues, après voir si l'entretetien va au delà des pièces d'usures..La trnasmission souffre, les roulements, moyeux porte moyeux aussi et on les voit rarement dans les pièces changées...
Bonne recherche et surtout quelque soit le choix, gros plaisir annoncé au final
Bonjour, en quête d'une GT3...
