hello

[rothomapau]

bonjour à tous et à toutes.
rapidement : je vis dans l'yonne, 41ans, divorcé, 6 enfants ( 3 à moi, 2 pour ma compagne, et 1 en commun ... ouf )
je sais, je peux pas mettre tout ça dans une 911 !!!
ça tombe bien j'en ai pas.... encore...
mais je suis, et depuis 35 ans, total addict de la 911 en général et de la carrera 3.2 en particulier. je compense cette frustration en faisant des stages sur circuit ( croix en ternoix et chenevière)
je me suis donc inscris pour avoir tous les renseignements nécessaires ( critères de choix "vendeur et voiture", fiabilité, budget d'entretien et d'utilisation...) pour m'offrir enfin mon rève de gosse.
@+
Eric

[phildre911]

bienvenue !!!

tu es tombé au bon endroit !!!

si tu en cherche une belle et a un prix correct , il y a celle ci :

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=101003

[detuning-man]

Salut, la 3,2, c'est la plus belle

[climchaud]

bonjour
si cela te tente on se fait une promenade(désolé, mais en moderne!) un de ces we que je descende à appoigny.....vers chablis.....en 997

[jeanLet]

Salut
bienvenue

c'est pas une 3.2 qu'il te faut
c'est trois 3.2 qu'il te faut pour loger tout ce petit monde !



bon choix en tout cas
bonne recherche


[Édite le 16-8-2010 par jeanLet]

[LOOI911]

Bienvenue et bonne chasse !

[rothomapau]

bonsoir tout le monde

après un certain temps d'inactivité, je refais surface .... la vie est compliquée. mais la roue tourne !!!!
bref, dans quelques semaines, mes moyens vont me permettre de , peut être, m'offrir une 911. Pas une 3.2 :-( , "juste "une SC de 1983.
Aujourd'hui , la cote d'une belle 3.2 la place hors de ma portée....

j'ai pu voir la voiture chez un carrossier du coté de Brienon (89), où le proprio lui offre une restauration peinture. La caisse a été débarrassée de tout : vitres, pare choc, rétros, pare brise, feux .... et avant qu'elle passe en cabine, j'ai constaté qu'elle avait l'air saine. Le proprio m'a dit avoir transformé ses box d'écuries en garages climatisés où il fait 20°c toute l'année....

c'est un modèle californien, qu'il a importé et fait certifié le Kilométrage par Stuttgart avec l'attestation de conformité. Il a le compteur d'origine et me dit avoir un dossier épais.
De 83, donc en principe à 204 cv, mais il me semble que les modèles US sont restés en 180 cv. Ceci dit, ce n'est pas ma priorité.
Boite 915, 5 rapports, clim, et régulateur de vitesse, toit ouvrant élec, m'a t il dit.

L'intérieur est comme dans une voiture de + de 30 ans, dans un mélange de patine et d'usure, dans son jus. Le ciel de toit est un peu déchiré à 2 endroits au dessus des places arrières. Les cabochons de feux arrières étant déposés, j'ai aussi vu que le chrome était piqué ou rouillé
La voiture est entretenue dans un petit garage entre Auxerre et Charny, spécialisé dans les sport-classics allemandes et italiennes ( j'ai oublié le nom :-( )
il me reste à évalué l'état du moteur.
il aurait +/- 185000 kms, le châssis a été réglé récemment et les pneus sont quasi neufs .

son prix est de 23000 € et il est prêt à la laisser à 20000 €
c'est dans mon budget, et je souhaite investir dans une 911 classic.

La voiture est tentante. Mais je souhaite éviter les pièges. Qu'en pensez vous ? Mérite t elle mon intérêt ??

QUESTIONS : QUELS SONT ILS , ces pièges ? Et si elle parait clean et sans vice caché, les pièces abîmées ( ciel de toit, feux arrières ... et tout ce que je n'ai pas vu ) sont elles dispo et est ce abordable ??

J'en appelle aux passionnés, spécialistes de la type G

merci beaucoup
bien cordialement
Eric

[Obit]

Bienvenue, va molo sur les posts tu risquerais d'user ton clavier

Humour ! Bonnes recherches !!

[rothomapau]

pas de souci !!!
je suis un gus silencieux et j'assume mais je n'ai reste pas moins patient et passionné
ces 4 dernières années ont été ponctuées par un divorce qui m'a couté un bras, orchestré par une ex femme sans doute croisée avec une hyène et un vautour .... bref .... ça rend philosophe

à vos lire !!

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oups

à voUs lire ....

[tinga]

(02-09-2014 22:01)rothomapau a écrit :  c'est un modèle californien, qu'il a importé et fait certifié le Kilométrage par Stuttgart

je ne vois pas trop comment Porsche pourrait certifier le kilométrage

sinon si effectivement elle à l'air saine en carrosserie , il te reste à vérifier la mécanique
ce que je ferais :
vérification des goujons
prise compression
passage des vitesses
lecture des factures du prorprio pour voir le travail fait dessus hors carrosserie

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(02-09-2014 22:01)rothomapau a écrit :  j'ai aussi vu que le chrome était piqué ou rouillé

ça c'est rien , elles sont souvent toutes comme cela