Présentation 991 GT3 MK1

[Vince13]

oui, autre option voir pour le PA qui peut permettre une prolongation...

[JCK]

J'en ai parlé encore hier avec un ami spécialste Porsche GT3 ; il en vends depuis 20 ans, c'est un pistard confirmé qui plus est , participe à des courses d'endurance.

Selon lui , les moteurs G 991.1 gt3 ne cassent pas .
Quand aux moteurs 991.1RS , les premiers modèles 2015 ont eu quelques très rares casses sans commune mesure par rapport aux .1GT3 ; les modéles 2016 991.1 rs (moteurs G) seraient sans soucis.

Il a possédé une 991.1 gt3 2015 ( moteur F) 20 000 kms que de pistes qu'il a revendu à un pilote pro qui l'utilise sur circuit et sur la route pour son usage "loisir non pro" ; elle tourne encore sans problèmes.
Il pense que le problème a existé mais qu 'il a été largement amplifié par l'effet loupe des réseaux sociaux .

Il précise aussi que les RS.1 ont été beaucoup produites ( 5000) , à comparer aux 2000 exemplaires de la 997.2 RS , et que les problèmes de casses moteur sont très rares voir anecdotiques malgré le nombre important d'exemplaires.

Toujours d'après lui , si on cherche , on trouvera aussi des casses moteurs .2GT3 et .2GT3RS .

J'avoue qu'il m'a rassuré car je posséde une .1GT3RS novembre 2016 moteur G.

[JCK]

Pour conclure , j'ai rencontré à Dijon semaine dernière un Luxembourgeois avec une .1RS 2016 et 25 000 kms que de pistes ( transport plateau +camionnette); il a roulé les 2 trackdays consécutifs (jeudi+vendredi) . Aucun soucis en 7 ans.

Par contre , sa voiture semblait rincée car dans la ligne droite j'étais nettement plus rapide .

[Castor54]

L’angle de l’aileron change pas mal la vitesse dans la ligne droite de Dijon !

[JCK]

(08-04-2023 18:42)Castor54 a écrit :  L’angle de l’aileron change pas mal la vitesse dans la ligne droite de Dijon !

Excepté dans la ligne droite , il était beaucoup plus rapide partout , un Mr de 70/75 ans , un vrai passsionné ,excellent pilote .
L' aileron serait une bonne explication.

Pour en finir avec le hors sujet , je compatis avec Vince , les boules... mais ça va se terminer avec un moteur G tout neuf et fiable.

[Vince13]

quelques news récentes, il a fallu, malgré mon harcèlement, presque 3 semaines avant qu'il ne regarde l'auto !! débordés !! bref verdict : merdier dans le cylindre N° 5 bougie coupée des copeaux de partout, impossible de passer la caméra...dossier de demande de prise en charge à l'usine...à suivre...

[EVOIXRED68]

Aie, cela n'est donc pas le cas de casse "classique" de ces moteurs, si?

On croise les doigts pour la prise en charge..

[Vince13]

je ne sais pas si il y a une casse classique !! toujours est il 12000 bornes entretien full Porsche en concession...il y a quand même un soucis !! j'attends...

[Castor54]

(08-04-2023 19:37)JCK a écrit :  

(08-04-2023 18:42)Castor54 a écrit :  L’angle de l’aileron change pas mal la vitesse dans la ligne droite de Dijon !

Excepté dans la ligne droite , il était beaucoup plus rapide partout , un Mr de 70/75 ans , un vrai passsionné ,excellent pilote .
L' aileron serait une bonne explication.

Pour en finir avec le hors sujet , je compatis avec Vince , les boules... mais ça va se terminer avec un moteur G tout neuf et fiable.

elle était violette la RS ?
je l'ai croisé semaine dernière aussi !
il roule avec les aides

[Vince13]

bon, verdict aujourd'hui de Porsche après seulement 24H...à priori prise en charge du moteur qui est dispo...j'ai demandé si on en savait plus sur le problème, le chef d'atelier m'a dit qu'il avait envoyé les photos des bougies cassées, la maison mère a dit : "on vous envoie le moteur, on regardera ce qui s'est passé par la suite pour immobiliser l'auto du client le moins possible" cela semble être une bonne attitude...à suivre...