JBC, 911 (997) Carrera 4 ( suite et évolution)

[JBC]

C’est, je serai à son volant la semaine prochaine.
Elle aura droit à sa petite présentation.

[JBC]

La voilà, ça y’est, elle est là.

Modèle Carrera 4 3,6 de Novembre 2007 avec 73 000 kms.
Quelques options très sympathiques et un look au top avec ses hanches ultra larges.





Rien à voir avec la 996, on passe sur une autre génération.
Plus confortable, beaucoup mieux finie et une sérénité à son volant impressionnante.
Comme quoi, la 996 était déjà exceptionnelle, on passe à autre chose avec la 997.

Très content de mon choix et son état est comme le vendeur me l’avait promis, quasiment neuf.

En plus, deux trois options que je n’avais pas identifié sont présentes.

Plus de photos ce week-end.

[Alain 964 Strozec]

Merci, on attend la suite

[Palmers]

(20-02-2018 08:41)JBC a écrit :  En plus, deux trois options que je n’avais pas identifié sont présentes.

Comment est-ce encore possible de nos jours ???

[JBC]

Je ne savais pas que le cache airbag était en cuir et non pas en plastique avec le volant multifonctions.
De plus, elle a les retros extérieurs electrochromes qui n’apparaissent pas dans les codes options, je suppose que c’est un pack combinant plusieurs options car je n’ai pas réussi à décoder certains codes.

Faut que je regarde pour installer une connexion Apple pour la musique.

[Palmers]

Ah, si seulement il existait un truc qui permette de tout savoir sur la configuration d'une auto, avant même de l'avoir achetée, ce serait super, non ?

Allez, un indice : http://www.atelierpalmers.fr/decodage-VIN-porsche.html

[Alain 964 Strozec]

Ah, il ne faut pas taquiner Palmers sur les options des modernes....

[JBC]

Ah oui je sais, j’ai cru comprendre.
Le pire est que je l’ai contacté par mail , mais par manque de temps je ne suis pas allez au bout de la démarche.


Grosse balade avec dimanche et lundi, j’en ai bien profité.
Le comportement routier est sidérant je trouve, qu’elle différence avec une Carrera 2 et une 996.
Un peu moins performante aussi du fait du poids majoré mais je me demande si les 4 roues ne font pas récupérer ce temps perdu en passant nettement mieux la puissance au sol.

[seb6v]

C'est plutôt en sensations que la différence se fait, sérénité au volant du aux 4rm, parce que pour ce qui est de la motricité, à moins d'avoir des pneus de piètre qualité, c'est vraiment pas problématique sur carrera 2...

Il n'y a qu'a regarder les temps piste des essais presse pour s'en convaincre, la 997 tourne dans la même seconde que la 996 pour boucler un tour d'hockenheim, et juste 2 secondes de mieux pour boucler les 21kms du nurb, bref pas un monde

Pour ma part j'ai essayé la 997 carrera et j'ai pas été dépaysé de ma 996 3.6, avec une S chassis M030 là oui...
Un ami possède une carreraS avec châssis M030 et oui là effectivement ça passe plus fort ont a arsouillé quelques fois ensemble, avec ma 996 3.6 je commence à glissouiller ou lui est riveté, sans les aides y a en plus l'autobloquant qui fait la diff dans les épingles.

Niveau finition là y a net progrès, le soin apportée aux détails avec les finitions full itc sont un bon cran au dessus.

[Alain 964 Strozec]

Tu es ravi de ton auto : C'est la seule chose qui compte
Et ça devrait durer...