Une 997 turbo de plus sur le forum

[Psyco94]

Et pour ma civic, une EG6 de 1994 de 860 kg pour 278 ch (bloc K20A bien bosse)




J'arrete la pour le non Porsche, sinon je peux continuer avec mes jouets a 2 roues

[EVOIXRED68]

Sympa ton coffre à jouets!!!

Ne te prive pas pour les 2 roues

[MOZZARELLO]

merci pour le partage, t'as de quoi t'amuser avec tout ça !!!!

la CIVIC a l'air bien super optimisé, j'en ai essayé une il y a bien longtemps, et le moteur était vraiment super … 12 ou 14 000 tours je crois me souvenir …

N'hésites pas pour les bécanes, ici nous aimons tout ce qui a un moteur

[dédé du bayou]

bienvenue

[ToTzo]

Bravo !

Un vrai pistard ;-)

J'aurai plutôt conservé la yaris pour les petites routes

[mottaret]

(24-11-2022 22:46)Psyco94 a écrit :  Pour ma formule Renault 2.0 evo 2008

Elle fait 185 ch pour 480 kg. Le meilleur rapport prix/perf&sensation que je connaisse pour la piste en 4 roues.

Ça me fait très envie après la caterham. Avec quel organisme roules-tu car la plupart des trackdays n'acceptent pas les monoplaces?

[Psyco94]

(25-11-2022 09:25)MOZZARELLO a écrit :  la CIVIC a l'air bien super optimisé, j'en ai essayé une il y a bien longtemps, et le moteur était vraiment super … 12 ou 14 000 tours je crois me souvenir …

La civic fonctionne vraiment bien dans cette configuration. C'est fiable et performant. Le rupteur est a 8800. Mieux vaut rester sous les 9000 pour garder une maintenance acceptable. Mon ancien moteur etait un 1L6 fait pas mes soins, papillons individuels, 218ch, rupteur a 10,500. Je passais mon temps a passer des allumeurs et des synchros de boite.
C'etait une bonne aventure, mais pour fiabiliser dans ce genre de regime il faut un peu plus d'investissement que le bricoleur du dimanche (Sadev, bobine crayon, ECU vraiment pointu, etc...).

[Psyco94]

(25-11-2022 15:40)ToTzo a écrit :  J'aurai plutôt conservé la yaris pour les petites routes

La Yaris me sert a circuler en ville, aller au ski, petites routes de montagne etc..

J'utilise la 997 pour des voyages un peu plus long.

Ca reste toujours interessant d'aller sur piste pour en apprendre plus sur son vehicule ou optimiser. Par exemple, la Yaris manquait cruellement de carrossage sur le train avant. Au thermometre infrarouge, tu le vois de suite sur piste.

[Psyco94]

(25-11-2022 22:38)mottaret a écrit :  Ça me fait très envie après la caterham. Avec quel organisme roules-tu car la plupart des trackdays n'acceptent pas les monoplaces?

J'ai la formule a l'etranger. La photo est a Serres en Grece. Si ils ont des monoplaces ils leur font des sessions specifiques.

Pour la France, c'est un peu plus complique, mais il y a certains circuits qui proposent des sessions monoplaces. J'en avais trouve lorsque je reflechissais a la rapatrier en France.

Mais pour moi la difference est gigantesque avec une cat. On parle de deux engins radicalement different.
Par contre, la formule demande plus d'organisation. Idealement un mecano avec toi. T'arnacher tout seul est franchement complique, tu as des angles morts gigantesque lorsque tu quittes les stands. Et realistiquement, tu es tellement secoue d'une session de 20-30 minutes que le temps que tu reprennes tes esprits, que tu t'extraies de la formule, tes pneus auront deja commence a refroidir pour prendre tes mesures.

[Psyco94]

(25-11-2022 06:52)EVOIXRED68 a écrit :  Sympa ton coffre à jouets!!!

Ne te prive pas pour les 2 roues

J'ai revendu mon CBR 600 en quittant la region parisienne.

J'ai pu passer plus de temps hors des routes. Du coup, j'ai aussi un Ford Transit en H2L2 pour balader les becanes, mais je ne pense pas que vous vouliez une photo.