ex ingénieur motoriste au volant de sa 97.2 bvm

[marsH2O]

(14-07-2024 10:08)pikespeak88 a écrit :  

(13-07-2024 22:00)marsH2O a écrit :  C’est ton pseudo qui m’a fait pensé aux Vosges
Mais oui, le monde de l’auto est très petit! J’ai bossé sur plusieurs fonctions de contrôle pour VW et aussi PSA. J’étais chez Delphi à Luxembourg avant qu’ils dézinguent tout ça au profit de Blois. Ils ont rapatrié tous nos bancs moteurs et bancs à rouleaux et ont licencié la moitié de l’effectif. Le reste est resté pour du contrôle moteur électrique avec un process ultra étouffant ce qui fait que les ingénieurs créent des fonctions isolées sans avoir de recul global.
Alors que quand je faisais mes fonctions, j’allais avec l’équipe MAP en mission chaude proie les aider. Maintenant c’est fini tout ça…

Et quand ils comprendront que le 100% électrique n’est pas viable, tout le savoir faire d’ingénierie sera parti. Savoir juste démarrer un moteur proto, ça ne s’apprend pas à l’école!

Au plaisir de discussions techniques ?

oui bien sur

après t'inquiètes le monde n'est pas l'europe .... et même si maintenant le gros des troupes de R et D est de culture electrique ... il reste un filet de gaz de compétence ...au cas ou .

Delphi pour PSA c'était surtout en diesel si un certain Patrice Marez te parles
perso j'ai été CP DW12M ( moteur du 4007 et Ccrosser) mais c'était du bosch , que les jap de mistu ont aussi monté dans leurs auto (une fierté pour le groupe et la Lorraine )

J’étais vraiment en essence, pour PSA on travaillait sur le EB2 mais je crois qu’ils ont perdu le projet. Sinon c’était du VW EA211 (3 cyl 1.0L)
La compétence n’est presque plus chez Delphi Luxembourg en tout cas j’ai fait un tour chez Bosch aussi à Stuttgart en stage et là c’était du EA888, ça c’était cool