Un nouveau en Targa

[Rimbaldien]

(22-02-2024 08:45)Patrick-R a écrit :  C'est vraiment chouette de pouvoir tracer l'histoire de son auto jusqu'à ses debuts...

Tu nous parleras de tes sensations de conduite ?
Je serais vraiment curieux de comparer un jour une G étroite avec ma 3,2L : j'imagine un truc vachement léger, agile, souple...

Bonjour Patrick,

Je m'aperçois que je n'avais pas encore répondu à ton message

Voici mon ressenti de la caisse étroite:
C'est très léger, et l'étroitesse inspire beaucoup la confiance dans les petites routes étroite de ma région. C'est le point principal, je pense.
Les voitures modernes puissantes paraissent un peu pataudes en comparaison.
C'est assez agréable dans les successions d'épingles qui pullulent chez moi, de voir disparaitre au loin un Golf moderne qui poussait un peu derrière...
Je m'attendais à une voiture un peu à la peine en ligne droite, mais ce n'est pas du tout le cas. Même si ça n'a pas l'allonge d'un moteur plus puissant, ça reste très vif grâce au poids contenu. Et le moteur prend bien les tours.

La direction est vraiment précise et particulièrement agréable, ce qui m'a beaucoup étonné, surtout pour une voiture un peu ancienne. (un a priori sans doute)

La boite (sur mon exemplaire) manque quant à elle beaucoup de précision.
Même en conduisant comme sur une boite "ancienne" (talon pointe, coup de gaz pour passer la première, etc), il m'arrive souvent de passer la 3° au lieu de la 1°, ou la 4° au lieu de la 2°. Ce sont à mon avis des défauts qui n'ont rien à voir avec la réputation médiocre des boites 915.
Je pense que des caoutchoucs sont à changer dans les tringlerie de boîte.

La forme un peu étroite du pédalier m'a un peu déconcerté au début également. Mais on s'y fait vite. C'est le genre de voiture qu'on ne peut pas conduire avec n'importe quelles chaussures.
L'accélérateur avec articulation au sol, ça ne me dérange pas, j'ai une autre voiture comme ça. Mais ça ne doit pas être du goût de tout le monde.

Les freins sont bons, pas d'ABS ni de servo. Donc attention aux roues qui bloquent.

En résumé, une voiture parfaite pour faire du talon-pointe, cheveux au vent - mais pas trop (= targa) -, et qui passe rapidement les petites épingles de moyenne montagne. Une voiture vivable aussi sur autoroute (à vitesses légales en France)
Je conseille

Je n'habite pas si loin du Doubs que ça. Si je passe dans la région, je t'écris un MP pour que tu la testes.