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[racingnokia]

(17-08-2022 13:32)Porkasus a écrit :  En partant d'une version Turbo, tu limites aussi un peu les frais, car la RS c'est pas la même catégorie. En plus, je trouve vraiment dommage de modifier une RS, c'est quand même une version collector à mon sens, davantage que la turbo.

Tu envisages quoi dans les grandes lignes?

Modification du moteur pour gagner des chevaux, je pense que tu peux facilement en tirer 530ch tout en gardant en fiabilité, voire près de 600 avec un peu plus de modifs...
Dans ce cas il faudra adapter les trains roulants et les freins en conséquence.

Finition confort () sièges sport ou bacquets? ou carrément la clubsport bien dépouillée

Quand je l'ai acquise, le moteur sortait nettement plus de 500 ch. Mais à 17 000 km, il était rincé et les turbos fêlés. Pourtant, elle rupte à 7000 seulement
La réfection complète et dans les règles de l'art par un vrai spécialiste de la mécanique demandant un budget assez dissuasif , nous avons remonté des pièces assez standard et donc nous en sommes restés à 463 cv, ce qui n'est pas si mal : Ce moteur sortait 408 cv sur la TT, 430 sur la TTS et la GT2 et 450 sur la GT2 évo.
On peut faire beaucoup plus mais au détriment de la fiabilité. Il ne faut pas oublier que l'on parle d'un 3.6 L refroidi par air et surtout à 2 soupapes par cylindre seulement !

PS : @Jhub Des jouets il m'en reste encore BEAUCOUP, en fait beaucoup trop