Bonjour,
Je me rends compte que j'ai honteusement oublié de vous dire que j'avais finalement trouvé mon bonheur début 2015.
Mon choix s'est arrêté sur une 996 Turbo de 2002, rouge intérieur cuir noir :
Difficile de faire plus polyvalent que ça.
Elle me sert toute l'année, y compris l'hiver pour aller bosser ou skier en famille.
Je l'ai eu avec 155 000 km au compteur, elle vient d'atteindre 210 000 km en un peu plus de 2 ans.
Je fais 1 à 2 sortie piste avec par an, et j'ai un question niveau pneus.
Je sais que le sujet a été abordé plusieurs fois, mais je ne suis pas tout à fait d'accord avec l'accord porté à la mention Nx des pneus ... je m'explique.
J'ai eu des P Zero Rosso N que j'ai trouvé très bruyant en fin de vie et ils perdaient beaucoup de grip en fin de vie aussi.
Puis, je suis passé sur des Falken FK-453 non Nx, me disant également que cette mention était purement marketing, mais ce fût une vraie catastrophe.
Ces pneus étaient géniaux sur la M5 E39, je trouvais que le feeling en glisse était nettement meilleurs que les PS2 que je trouvais trop brutaux.
Bref, pour en revenir au comportement des Falken FK-453 sur la 996TT, malgré le fait que ce fût des pneus à flancs renforcés, les flancs arrières travaillaient beaucoup trop avec le moteur en position sac-à-dos.
Résultat, sur route de campagne, en ligne droite, à 80-100km/h, si je mettais une succession rapide de petits coups de volant gauche-droite-gauche-droite-... au lieu d'avoir le train avant qui serpente sur la route, j'avais le train arrière qui réagissait avec un temps de retard, et ça donnait l'impression que la voiture pivotait autour d'un axe central, comme si la voiture avait les roues arrières directrices.
Autant, en utilisation route standard, aucun soucis.
Sur piste non plus.
Mais en cas de dépassement rapide, il fallait faire super gaffe au moment de se rabattre.
Donc oui, la mention Nx sur les pneus, ça a une utilité, mais ça ne veut pas dire pour autant que tous les pneus non Nx sont à mettre dans le même sac.
Venons-en à ma question : quid des PSS dans les dimensions d'origine sur une 996 Turbo ?
Porsche a approuvé les PSS en 19" pour la 997 en N0, ce qui veut dire que le pneus d'origine répondait aux critères d'approbation Porsche.
Les dimensions 18" n'ont pas d'approbation, mais est-ce parce qu'ils n'ont même pas été testé ?
Sans quoi, je suppose qu'on aurait au moins eu du N1-2-3 dans ces dimensions si ça avait été le cas, car il me semble que la TT et la GT3 ont des dimensions similaires.
Bref, est-ce que l'un d'entre vous est passé sur une 996TT en PSS dans les dimensions d'origine, et a constaté le symptôme que je décris ?
Parce que ça m'embête de rester sur des PS2 ... développés il y a tout de même plus de 10 ans.
Merci de vos précieux retours.
[Youg] Et un Ch'ti Suisse, un ...
