Présentation Berni10

[LARA CROFT]

Merci Berni de nous avoir éclairé sur le kilométrage et l'historique de ton Box. On constate qu'il a roulé en moyenne 3000 km par an, je dis bien en moyenne, avec des longues périodes d'immobilisation vraisemblablement. D'une manière générale une voiture s'abîme énormément lorsqu'elle ne roule pas (joints d'étanchéité, poussoirs hydrauliques, etc...) et l'IMS qui, d'après les retours d'infos que nous connaissons aujourd'hui, bénéficie de la lubrification de micro-fuites d'huile qui peuvent exister, mais qui ne gênent en rien le fonctionnement du moteur. La condition de cette lubrification est de rouler, et pas sur de petits trajets, non je parle de vraiment ROULER. Il faut également respecter les temps de chauffe, laisser la voiture monter tranquillement en température avant d'appuyer...

Pour l'IMS, on en a vu certains casser très tôt, d'autres ont réalisé une fiabilisation préventive au détour d'un changement d'embrayage et volant moteur à 120 000 km et leur IMS était impeccable. Tout dépend de l'entretien réalisé et comment on utilise la voiture. Mais pour moi, une voiture qui ne roule pas, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, c'est même se diriger vers de futures emmerdes.

Il est important également de s'attacher au type d'huile lors des révisions et ne jamais s'éloigner des préconisations constructeur. Certains indépendants spécialisés dans les voitures de sport prennent parfois certaines libertés, on ne met pas la même huile dans une Porsche et une Ferrari, non... On s'attache à son manuel technique et on prend l'A40 homologuée Porsche pour son type moteur. La longévité du moteur en dépend.

Maintenant, je comprends bien que tu cherches à comprendre. Donner un sens à tout ça. Même si tu as pris soin de ton Box, c'est arrivé... Il faut que tu rebondisses à présent et que tu envisages le futur.