Reception de sa 1er Porsche

[witchfinder]

On te donne des noms de pro qui peuvent la voir dans le coin, on peut difficilement dire plus. Elle est certainement très bien sinon

Sinon, les essentiels :

. vérifier que le double allumeur a été rénové factures à l'appui
. l'absence de corrosion sur les baies de pare-brise
. tous les équipements électriques (clim, toit ouvrant, chauffage, ventilation, rétros électriques, sièges électriques, ODB)
. vérifier les joints de portière (tendance à se bouffer)
. les joints de bas de caisse (tendance à se rétracter)
. évidemment rapprocher les n° de série sur carte grise et sur plaque constructeur (dans le coffre avant)
. contrôler la cohérence du carnet d'entretien avec les factures
. tester l'embrayage (dureté anormale, mais attention, c'est quand même plus ferme que la moyenne)
. les vitesses doivent passer sans forcer, l'auto doit prendre ses tours (c'est pas un foudre de guerre mais les 250 chevaux doivent être là)
. les garnitures ne doivent pas être anormalement usées (pédales, cuirs, moquettes) tout en gardant à l'idée que l'auto a minimum 21 ans et sans doute 150.000 km et que forcément c'est pas neuf (ça existe, mais c'est pas le même tarif)
. vérifier la présence de fumée au démarrage puis à l'accélération
. vérifier les odeurs d'essence (ça m'a l'air récurrent sur les 964 et pas toujours facile à résoudre car causes multiples)

Après, si tu peux la mettre sur un pont... regarder les traces d'huile, les soufflets de cardan et pour le reste bah je laisse parler les pros là...