Porsche Days Spa - Le retour!

[juju]

Citation :Message original : rickman
Arrivée contrariée sur le circuit vendredi matin par un froid matin de printemps ardennais. L’aventure aurait pu s’arrêter là quand un sanglier, gisant sur la chaussée, m’est apparu au dernier moment à travers un épais brouillard. J’ai eu chaud…

L’arrivée sur place est déjà une aventure en soit dans la mesure où le chemin d’entrée n’est pas si simple à trouver.

Je me gare sur le parking central coincé entre les stands F1 et les stands 24h. A ma surprise, je tombe nez à nez avec Marc Joly, l’homme qui ne fait pas un métier facile ! Il doit me reconnaître vaguement. Nous nous saluons.

Il faut aller au Welcome et en redescendre sans se casser la gueule puis filer à la décharge (en Belge dans le texte ) pour obtenir son sésame de pilote et puis ensuite il faut aller au Briefing qui sera prononcé pour moi en Flamand/Anglais pour obtenir un petit autocollant à coller sur son casque.

Il faut également appliquer les numéros sur les flancs de la voiture. On m’a donné le numéro 209… Je ne suis pourtant pas censé posséder une Peugeot

Il faut ensuite trouver notre Box F1 après avoir aussi collé un autocollant qui donne accès à cette partie du complexe, c’est le mot…, sportif.

Bref, j’ai raté ma session mais pas de stress, le temps est froid, et j’ai trois jours sur place. J’en profite pour m’imprégner de l’ambiance et faire l’état des forces en présence et c’est du lourd. Les allemands sont là en force, le stand de gauche étale une jolie collection de slicks, et des machines largement dimensionnées. C’est un peu l’ambiance, « la charge des Valkyries », sauf qu’elles ont des moustaches… Bref, allons-nous vers un nouveau Sedan ? L’atmosphère est assez électrique. On va lâcher les fauves et il y aura des victimes…

Je retrouve Jeap, patrick123, Katiouchka et sa bande de copains très sympathiques et folkloriques, rico27, xavier37 qui se décomposera en fin de WE, Albartor911…, et bien d’autres encore et j’en profite pour faire la connaissance de beaucoup d’autres comme Lapin, richard 59, et bien entendu des Belges.

Déjeuner léger mais bon à l’eau rouge avec un nouveau bracelet au poignée qui rejoint le bracelet « Driver ». Il est presque 13 heures, il faut filer rejoindre nos montures.

J’en profite pour baisser la pression des pneumatiques, mettre mon crochet. Je mets le casque et je sangle mon harnais en n’oubliant pas de mettre aussi la ceinture pour ne pas entendre le témoin de rappel de ceinture non attachée. C’est pénible ces modernes…

Je suis dans la section FUN qui n’est pas si FUN que cela. Il y a des RS 2010 et d’autres machines de guerre dont de nombreuses 997 GT3 MKII. Je suis tendu. J’ai en mémoire mes figures au Bugatti et au VdV…
Je décide de suive Katiouchka pour commencer… c’est parti, l’accès à la piste est assez complexe, on descend vers l’eau rouge et le commissaire me fait signe d’y aller…

C’est parti mon kiki… la voie d’accélération longe le raidillon, pendant que j’accélère, j’aperçois sur ma gauche les premiers bolides qui grimpent le raidillon… Ils sont rapides…

Je suis enfin sur la piste, j’ai les pneus froids, je ne connais pas le circuit et ça déboule déjà de partout. J’arrive au pif paf à 200 environ, ça passe, c’est pas très propre, mais ça passe, et je continue les enchaînements… ça descend fort, ça tourne fort et c’est très beau mais même si je ne force pas, je n’ai pas trop le temps de regarder le paysage… il est long ce circuit je trouve que son tracé épouse naturellement le relief et cela facilitera sa mémorisation… les virages s’enchaînent et j’arrive à Blanchimont, qui je l’apprendrai plus tard,est avec le raidillon l’autre endroit casse gueule du circuit. J’aime bien cet endroit, on va très vite… les pneus ont chauffé… j’arrive au dernier virage avant les stands, je passe une GT3 MKII qui est en travers après m’avoir doublé avant de filer vers Blanchimont. Ça lui apprendra…
Je file sur la longue ligne droite devant les stands… J’arrive trop vite, je freine un peu tard et pas assez fort donc, je sors large car la bête refuse de tourner… et c’est à ce moment là que je découvre la descente vers l’eau rouge, j’accélère et je coupe ma respiration. Je suis à la fois super heureux de faire cela et en même temps paniqué à l’idée de passer le raidillon. J’arrive en bas à environ 220, je me mets sur la gauche au dernier moment mais je ne prends pas le vibreur de peur de déstabiliser l’auto, je suis en 4éme, j’appuie sur le frein un peu avant le point bas du raidillon et je ne freine pas très fort mais sans doute trop longtemps, la voiture se plaque, je me tasse dans le siège et déjà la voiture grimpe, j’ai encore le pied sur le frein à la fin du premier tiers de la montée, la voiture garde le cap, je ne vois pas la sortie, je remets les gaz mais j’ai perdu de la vitesse et j’arrive sur la crête, personne devant mais je ressors mollement à moins de 140 et le moteur n’est pas dans les tours… C’est fait !!!

Ça y est. J’ai fait mon premier tour. La suite demain peut-être.

Sympa ton recit Eric