Merci à tous pour votre acceuil !!
Effectivement, ce n'est pas une porsche, mais comme dit plus haut entre le 6 cylindres 3.6l, les freins de 993 et le bocal de lave glace de 3.2l j'ai déjà quelques éléments de Porschiste
C'est clair que pour les coussinets, c'est faisable sans tomber le bloc...faut quand même lever le moteur, descendre le berceau etc...bref t'en chie quand même
Le niveau mécanque est relativement faible pour faire ces modifs, c'est surtout beaucoup de temps et bon paquet de $$.
Tout ce qui a été fait dessus est à la porté du premier "bricoleur" venu avec un minimum de reflexion et d'organisation ça se passe bien. Je ne suis pas du metier et pourtant on a réussi sans l'aide d'un atelier.
J'espere comprendre rapidement comment sont faites les 911, j'ai déjà un peu bossé sur d'autre autos (flat4 à air...) la conception d'ensemble semble proche, même si dans le détail ça n'a rien a voir.
Pour ce qui est de la piste de Monthléry ce n'était pas moi, en 2003-2004 elle était fraichement venue d'allemagne pour serjourner quelques années en Auvergne.
Elle n'avait jamais fait de piste avant moi.
Par contre j'étais à Dijon en Mars dernier, une sortie organisée par le Grizzly Racing Team...et il y avait beaucoup de Porsches!
Et il est vrai que j'ai du en énerver plus d'un avec ma Grosseu Berlineu
Le Nurburg, j'y était le 2 Mai pour le DTM Revival, et j'y retourne ce week end pour 2-3 jours de roulage intensif !!
Dommage de s'en séparer...oui et non, je vais la regretter le jour ou elle sera vendue, mais c'est pour revenir avec un nouveau projet...
Ce qui m'embête le plus étant de perdre une grande partie de la polyvalence de la M5 en passant sur une 964...mais bon...on peu pas tout avoir!!
[Édite le 11-5-2009 par sava]
Présentation Sava, Nordscheifle @ddict
