Moteur 2.0S de 1968 sur mon buggy : en quête d’informations !

[pikespeak88]

je suppose qu'il n'a pas de carte grise ce bug ... qui pourrait bien avoir été conçu pour faire du trial 4*4 ou similaire (j'en ai vu en hydraulique lorsque j'en faisais)
le moteur si il est réellement en def 2,0S carbu (culasse , aac, pistons,vilo ect ect) et qu'il tourne autrement qu'a la main .... vu le prix d' une 911 2lS de ces années actuellement
tu as peut être intérêt à le revendre et mettre dedans un autre flat ..moins rare (genre un F4 de 2l VW ou similaire
reste à savoir ce que tu veux faire avec ce proto ....

[Greenfairy]

(22-11-2022 09:26)rodolfo dillavar a écrit :  Belle découverte

Quelle est la marque du Buggy : Ritter, Manx, Meyer, Apal......?

J’aurais ajouté Pachiaudi, des buggys très performants qui étaient montés avec des Flat6 Porsche…

[rodolfo dillavar]

(22-11-2022 12:53)jhub a écrit :  Original ! ... un buggy à suspension Citroën

C est pas banal...
Il y a toute l hydraulique ?
comment est entraînée la pompe HP ?

[Stig-19]

Le buggy n’a pas de carte grise non.. le moteur je pense qu’il est bien vrai de A à Z le numéro moteur commence par 408
A votre place auriez vous restaurer ce moteur à neuf pour ensuite le revendre..?
Ou le garder neuf et un jour peut être trouver une 911s sans moteur ahah complicado je pense


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[Greenfairy]

Je ne me souviens plus si 68 c’est encore un bloc Alu…?
Si oui, c’est assez valorisé comme base pour monter un moteur performant…

[928cs]

(22-11-2022 14:07)Greenfairy a écrit :  Je ne me souviens plus si 68 c’est encore un bloc Alu…?
Si oui, c’est assez valorisé comme base pour monter un moteur performant…

C'est la première année en magnésium, en fait.

[pikespeak88]

(22-11-2022 14:04)Stig-19 a écrit :  Le buggy n’a pas de carte grise non.. le moteur je pense qu’il est bien vrai de A à Z le numéro moteur commence par 408
A votre place auriez vous restaurer ce moteur à neuf pour ensuite le revendre..?
Ou le garder neuf et un jour peut être trouver une 911s sans moteur ahah complicado je pense


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ouvrir faut voir avant ... faire un controle de sa santé et nettoyer voir refaire tous les périfériques (carbu alternateur )c'est une chose
ouvrir le bloc magnésium celui-ci va probablement (pour ne pas dire systématiquement ) se mettre en banane et là tu tires la pelote de laine ......a budget conséquent

après si ton but est de le revendre ou de le garder "remis à neuf" un conseil fait faire , sauf si tu disposes des moyens genre outil de metrologie et centre usinage ......
il y a pas mal des spécialistes qui te feront cela très bien (en sous-traitant les usinages ou les réalisant eux-mêmes )

[Stig-19]

(22-11-2022 14:02)rodolfo dillavar a écrit :  

(22-11-2022 12:53)jhub a écrit :  Original ! ... un buggy à suspension Citroën

C est pas banal...
Il y a toute l hydraulique ?
comment est entraînée la pompe HP ?

Qu’entend tu par y a toute l’hydraulique ?
Et la pompe hp c’est mécanique non


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[rodolfo dillavar]

(22-11-2022 16:16)Stig-19 a écrit :  

(22-11-2022 14:02)rodolfo dillavar a écrit :  

(22-11-2022 12:53)jhub a écrit :  Original ! ... un buggy à suspension Citroën

C est pas banal...
Il y a toute l hydraulique ?
comment est entraînée la pompe HP ?

Qu’entend tu par y a toute l’hydraulique ?
Et la pompe hp c’est mécanique non


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Vu qu'il y a des sphères vertes au sommet des suspensions avants, je pensais que les suspensions d'origine Citroën étaient alimentées par une unite hydraulique HP

[Stig-19]

Je vous posterai plein de photos d’ici peu car je ne suis pas à côté de la bête en ce moment..
Je n’ouvrirai jamais le bloc ce n’est pas mon domaine mais dès que j’y suis comme tu dis je vais contrôler ce qu’il y a autour nettoyer.. vous communiquez tous ce que je trouve pour en savoir plus
Mon but je ne sais pas mais je pense que le faire refaire peut être une bonne chose vaut mieux le vendre neuf que comme sa en l’état à mon avis, on est à quoi 5-10k de restauration moteur là dessus ?


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