Presentation Mr Yellow 996 GT3 puis 997 GTS

[Michael228]

Sinon, ça se rajoute :

http://content3.eu.porsche.com/prod/pag/...try=france

[Ponpon]

C'est en effet évident le pack chrono n'était pas de série sur les 997 GTS contrairement aux séries 9x1.

[Mr Yellow]

pourquoi est ce dommage???

le chronosport agit
sur le chassis... j'ai, en mieux, plus bas et plus rigide, avec PASM
sur l'echappement, j'ai aussi
sur la gestion moteur... là je ne sais pas, j'imagine que je suis en "sport" permanent...

?

[Ponpon]

Les fonctions liées au PASM et au PSE sont distincts du pack chrono. Ce dernier agit en fait sur la réponse à l’accélérateur* (et sur la loi de gestion de passage des rapports pour les BVA et PDK).

N'ayant jamais eu de Porsche sans chrono, je ne sais pas quel est le calibrage fait pour celles qui ne l'ont pas. Mais avec le chrono, si tu n'es pas en mode sport, la réponse à l’accélérateur est vraiment mollassonne donc sport en permanence pour moi !!

*on n'en parle généralement moins, mais il permet aussi plus de réglages de confort au niveau du PCM

[Mr Yellow]

j'ai eu le meme principe sur une mini JCW, super desagreable de passer de l'un a l'autre... mais sur la mini je preferais le mode pas sport pour la pedale.. en revanche la carto turbo etait differente... là si ca ne change pas les perfs... je dirai que je m'en fiche un peu, la course de la pedale me va bien

[Pam17]

Le calibrage reste en "normal" quand tu n'as pas l'option......

Avec une bvm ça joue sur la cartographie du moteur et sur la gestion de la pédale d'accélérateur.....

Si tu avais la PDK ça joue aussi sur la gestion de la boîte, et là pour le coup, grosse différence entre avec ou sans l'option

Sans l'option une PDK y perd tous ses avantages, et c'est vraiment pas dans l'esprit sportif Porsche

[Mr Yellow]

(03-06-2016 16:21)Pam17 a écrit :  Le calibrage reste en "normal" quand tu n'as pas l'option......

Avec une bvm ça joue sur la cartographie du moteur et sur la gestion de la pédale d'accélérateur.....

il faudrait que j'essaie une GTS avec le bouton sport pour voir la différence sur la pedale, mais en mode normal, donc, la course me convient parfaitement.
Je ne sais pas comment c'est par rapport aux ph 1, mais j'avais essayé une S ph1 avec X51 et le meme châssis -20 (mais sans PASM sur ph1) et blocage de diff, et en dehors du son, je n'ai pas été marqué par une différence de carte entre le mode sport et pas sport (vu que cela ne changeait rien sur les suspats).

D'autre part, je me suis renseigné sur une reprog, qui n'aura pas lieu puisque Porsche Approuved, mais il n'y a aucun gain sur le X51 sauf à changer tout le circuit admission, échappement... du moins chez les boites sérieuses.

Il y a des chiffres connus sur les perfs (en BVM) entre les deux modes?

Peut être possibilité de passer en mode "sport" permanent via Porsche?

(03-06-2016 16:21)Pam17 a écrit :  Si tu avais la PDK ça joue aussi sur la gestion de la boîte, et là pour le coup, grosse différence entre avec ou sans l'option

Sans l'option une PDK y perd tous ses avantages, et c'est vraiment pas dans l'esprit sportif Porsche

je veux bien le croire!


Merci pour toutes ces réponses...

Encore une question... il n'y pas un raccourci rapide pour éteindre l'écran GPS?
Je n'ai pas trouvé sauf aller dans les sous menus des options...

Merci et désolé, faut vraiment que j'aille acheter ces fichus carnets!

[Pam17]

(04-06-2016 12:31)Mr Yellow a écrit :  Encore une question... il n'y pas un raccourci rapide pour éteindre l'écran GPS?
Je n'ai pas trouvé sauf aller dans les sous menus des options...

Merci et désolé, faut vraiment que j'aille acheter ces fichus carnets!

Tu appuies sur le bouton de gauche une ou deux secondes

[Pam17]

(04-06-2016 12:31)Mr Yellow a écrit :  Merci et désolé, faut vraiment que j'aille acheter ces fichus carnets!

Tu trouveras cela chez Fabien de Passionauto

[Mr Yellow]

merci!