Bonjour

[Aris3]

Non je l'ai toujours c'est une V8 6.2 qui donne 526 cv au banc.

[Corinne]

bienvenu à toi et bonne recherche

[yastefris]

Prends une 996 TT qui ne te coutera pas plus cher qu'une 4S ou qu'une 97S : le mythe a encore bon dos. Comme toutes bi-turbo, si tu roules au taquet, elle consommera beaucoup plus mais à conduite égale...peu de différences si ce n'est un moteur increvable...pas le cas des deux autres La TT c'est du solide, du robuste et ien plus proche des sensations que tu connais actuellement

[yastefris]

et surtout...Bienvenue

[Aris3]

Merci beaucoup pour vos conseils, ce qui me fait peur dans la 996 TT c'est qu'elles ont presque toutes encore un fois entre 60 et 105.000 kms alors que la plupart ont 10 ans et affiché deja ces kilometres il y a 4-5 ans, mais surtout le cout de l'entretien, l'usure des turbos, les pertes de puissance en cas de fortes chaleurs, ou de la moindre micro fuite d'une durite etc... du moins si c'est comme mon ancienne Rs6 v8 biturbo ou S4 biturbo...

Pour l'entretien dans le cas d'une 996 ou 997 on m'a dit qu'on depasse jamais les 800 euros sans remplacements de pieces alors que pour la turbo on me parle de 1500 euros pour la grosse revision + freins ou pneus ou embrayage ce qui fait que l'on peut sans soucis avoir des factures à plus de 4000 euros.... Et je ne veux absolument pas revenir à ce genre de frais d'entretiens.

L'avantage que je vois dans l'atmo c'est que sans surprise mais c'est vrai que dans le cas des dernieres Porsche 996 et 997 ils sont moins fiables que les turbos... alors... je suis perdu!

[Aris3]

Citation :Message original : yastefris
et surtout...Bienvenue

Si ce n'est pas indiscret pourquoi avoir changer une 996TT pour un Boxster S?

[yastefris]

Pour être plus à l'aise en piste, avoir els cheveux aux vents et la PDK Moralité : des temps explosés par rapport à mon pataud TT en piste

[yastefris]

Citation :Message original : Aris3
Merci beaucoup pour vos conseils, ce qui me fait peur dans la 996 TT c'est qu'elles ont presque toutes encore un fois entre 60 et 105.000 kms alors que la plupart ont 10 ans et affiché deja ces kilometres il y a 4-5 ans, mais surtout le cout de l'entretien, l'usure des turbos, les pertes de puissance en cas de fortes chaleurs, ou de la moindre micro fuite d'une durite etc... du moins si c'est comme mon ancienne Rs6 v8 biturbo ou S4 biturbo...

Pour l'entretien dans le cas d'une 996 ou 997 on m'a dit qu'on depasse jamais les 800 euros sans remplacements de pieces alors que pour la turbo on me parle de 1500 euros pour la grosse revision + freins ou pneus ou embrayage ce qui fait que l'on peut sans soucis avoir des factures à plus de 4000 euros.... Et je ne veux absolument pas revenir à ce genre de frais d'entretiens.

L'avantage que je vois dans l'atmo c'est que sans surprise mais c'est vrai que dans le cas des dernieres Porsche 996 et 997 ils sont moins fiables que les turbos... alors... je suis perdu!

Le bloc de la Turbo est dérivé de la GT1...increvable. J'vais acheté la mienne 80000 km passés, elle en a près de 100000 maintenant et aucun souci.

1500 € c'est le prix de la grosse révision avec le changement des bougies, tous les modèles modernes ne doivent pas en être très loin vu l'accès très simple à ces dernières...Pour TOUS les modèles, freins+embrayage+divers pièces, on navigue dans mes les mêmes eaux tarifaires. Sortons de ce mythe que la Turbo est une ruine...c'est archi-faux sauf si tu tapes dedans à outrance tout le temps comme un fou

[yastefris]

on ne peut pas comparer le bloc de la TT avec Audi et ses chevaux de Bilto, là tu cours dans les canassons pur sang

[Aris3]

Oui je sais quel chevaux Porsche sont beaucoup plus reels que les cv Audi mais dans le cas de ma Rs6 elle etait preparee et donnait 505 cv au banc tout en etant tres sensible à n'importe quelle variation de temperature ou quoi que ce soit d'ailleurs....

J'aimerais avoir cette voiture pour tous les jours, pour le plaisir, pour les sorties circuits etc... donc je me dis que la 997 S est peut etre un choix plus judicieux pour moi, il faut que j'essaye une TT, une 4S et une 997 S à la rentrée comme ca je serais fixé.