Au revoir !

[993 s narbonne]

quand tu parles de 25 k€ de frais c quoi??
restauration ou entretien

[Pierrers]

Citation :Message original : 993 s narbonne
quand tu parles de 25 k€ de frais c quoi??
restauration ou entretien

Tout le monde le sait sur le forum : tu trouveras tous les détails ds le forum des classics
En gros, tout a été refait à neuf


EN pur entretien, une classic ne revient pas plus cher qu'une autre voiture

[Édite le 12-3-2011 par PIERRERS]

[Sedoï]

Citation :Message original : matetmary

Citation :Message original : Boub42

Citation :Message original : PIERRERS
Achetez des RS ou des classics

Pas mieux

je l'attendais , a combien se porte vos factures de revisions remise en etat ou a niveau sur les 3 dernieres années ????

J'ai perdu moins sur mes 2 dernieres 997 en faisant plus de kilometres

Pour compléter ta démonstration, il faudrait que tu révèles combien tu as perdu sur ces deux ventes...

Mais...je pense que cela me donnerait un argument supplémentaire pour te prouver qu'une 964 est plus interessante en terme d'investissement

[philippe911]

Citation :Message original : PIERRERS

Citation :Message original : 993 s narbonne
quand tu parles de 25 k€ de frais c quoi??
restauration ou entretien

Tout le monde le sait sur le forum : tu trouveras tous les détails ds le forum des classics
En gros, tout a été refait à neuf


EN pur entretien, une classic ne revient pas plus cher qu'une autre voiture

[Édite le 12-3-2011 par PIERRERS]

ta theorie est bien fondée mais

tu ne connaitra sa valeur de revente qu'a la vente (on enfonce une porte ouverte)

et la memoire retient une refection reconstruction est oublie tous les petits a cotée genre purge,revision,pneu,instalation accessoire,geometrie,polisch,expertise reguliere,acstillage,voile de peinture

bref ca ne contredit pas ta theorie,mais reduit l'ecart

sans compté de l'emgoument des classic actuellement qui soutien la cote,il suffit que cette "mode" passe et tous nos calcul s'effondre

[Pierrers]

Citation :Message original : philippe911

Citation :Message original : PIERRERS

Citation :Message original : 993 s narbonne
quand tu parles de 25 k€ de frais c quoi??
restauration ou entretien

Tout le monde le sait sur le forum : tu trouveras tous les détails ds le forum des classics
En gros, tout a été refait à neuf


EN pur entretien, une classic ne revient pas plus cher qu'une autre voiture

[Édite le 12-3-2011 par PIERRERS]

ta theorie est bien fondée mais

tu ne connaitra sa valeur de revente qu'a la vente (on enfonce une porte ouverte)

et la memoire retient une refection reconstruction est oublie tous les petits a cotée genre purge,revision,pneu,instalation accessoire,geometrie,polisch,expertise reguliere,acstillage,voile de peinture

bref ca ne contredit pas ta theorie,mais reduit l'ecart

sans compté de l'emgoument des classic actuellement qui soutien la cote,il suffit que cette "mode" passe et tous nos calcul s'effondre

OK je te l'accorde, bien que je suis quasi certain que l'avenir me donnera raison, d'une part parce que la tendance actuelle (qui ne fera pas de retour en arrière) de la société favorise l'utilisation d'anciennes pour les passionnés, et d'autre part parce que le très gros travail de fond a été fait, et que ce dont tu parles est le lot de toute caisse, moderne ou non


Par contre, mon exemple des RS est lui basé sur des faits ...

Je le sais, j'en ai eu 2 et je les ai achetées, puis vendues ...


Et puis, de toute façon, avant qu'on perde ce que perde une moderne ....


Je comprends qu'on puisse être de mauvaise foi et appeler mon speech ci-dessus de la théorie, mais honnêtement, ce n'est pas ça ... juste des faits, faits très précis.
Je sais combien ont payé leurs caisses ceux qui ont vendus leur classic, de même qu'une estmation de leurs frais, et je peux te dire que personne n'a laissé de l'argent ....
Peu de modernes (ou pas ) peuvent en dire autant


Bon week-end

[Édite le 12-3-2011 par PIERRERS]

[laurent964C4]

Même si on achète pas une porsche pour gagner de l'argent (enfin en ce qui me concerne)

il est indéniable que ce qui vient d'être écrit est globalement juste.
En fait on peut résumer tout ceci par le fait que : plus le nombre de modèles produits est faible, moins la décote sera importante (voir surcote).
Si en plus la génération du modèle convoité a une histoire sportive, on frise l'investissement lucratif
Et comme par hasard, ça concerne les modèles à air

laurent

[Édite le 12-3-2011 par laurent964C4]

[paularth]

une moderne bien acheté perds peu ou rien , je ne dirais pas ce que je perds sur mes caisses mais ça reste trés soft ( 1/100 par rapport a climchaud ) avec une fiabilité top , j'achete a 4 ou 5 ans et vends a 6 ou 7 et ça se passe pas mal
aprés les classiques , je suis trop frileux pour acheter et c'est pas mon truc j'aime bien que quant je tourne la clé ça demarre

[paularth]

aujourd'hui une 4S cab , turbo ou GT3 a partir de la 3° année ça reste trés soft pendant 3 ou 4 ans

[jeanbibi]

Et puis rever, ca reste à la portée de toute les bourses:Dnon

Perso, les vielles j'aime pas, les 993 , jai eu, les 996 c'est moche mis à par les TT.

Les 997 je louche dessus mais les GT 2;)donc wait and see

[Édite le 12-3-2011 par jeanbibi]

[paularth]

pour moi une porsche sans eau n'est pas une porsche