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l'idée d'accompagner ma 430 scudéria de son équivalente Allemande
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Fifou38000 Hors ligne
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Messages : 3
Inscription : Sep 2023
Message : #11
Envoyé le 19-10-2023 à 19:11
 

Merci à tous,

La recherche s'annonce longue et compliquée sur certains modèles Tongue
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Pierrers Hors ligne
Apprenti Modérateur n°177
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Messages : 58 656
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Humeur : Prédictive
Message : #12
Envoyé le 19-10-2023 à 19:16
l'idée d'accompagner ma 430 scudéria de son équivalente Allemande

C'est marrant j'ai déjà vu ce post sur un autre forum Wink

Willcommen Bigsmile
(Ce message a été modifié le : 19-10-2023 19:16 par Pierrers.)
Pathétique, hautain et désagréable avec les antivax !
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rickman Hors ligne
Membre Cotisant n°1588
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Messages : 19 130
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Message : #13
Envoyé le 19-10-2023 à 19:20
 

si tu veux un produit Porsche Motorsport et contemporain de ta Scuderia

une 997 GT3 RS 3.8 s'impose.

le mieux serait une 997 GT3 RS 4.0 mais c'est plus de 350 k€ à l'achat.

la 991 est plutôt contemporaine de la 458 SPECIALE et possède une boite double embrayage et la 991.1 GT3 a mauvaise réputation.
Porsche est mon plaisir
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Fifou38000 Hors ligne
Membre Junior
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Messages : 3
Inscription : Sep 2023
Message : #14
Envoyé le 20-10-2023 à 12:41
 

Merci pour ta réponse.
Les 3.8 sont très belles effectivement mais elles commencent à être introuvables et les prix exorbitants.
Et que penses tu des 3.6 GT3RS ?
ça m'a l'air d'un bon compromis aussi.
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rickman Hors ligne
Membre Cotisant n°1588
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Messages : 19 130
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Lieu : Dans l'arène !
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Message : #15
Envoyé le 20-10-2023 à 13:33
 

J’ai eu une 997 GT3 RS 3.6 avant la 4.0

C’est une excellente voiture disponible souvent dans de très belles couleurs vives.

Orange, verte par exemple.
Elle fait 415 CV.
Une 3.8 fait 450 CV avec plus couple mais surtout bénéficie d’un train élargi et de suspensions dynamiques du moteur.

La 3.6 RS est clairement en retrait par rapport à la 3.8 et elle est quasi similaire à la GT3 dont elle dérive. La
RS bénéficie toutefois d’un volant moteur allégé.

Ça reste une RS.

Toutes sont équipées du Mezger qui est un moteur à l’ancienne à injection indirecte, très fiable et avec un caractère moteur unique.
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